マイカー シャッホー！

御存知の方も多いと思いますが、先日久しぶりに大型バイクを買いました。

Kawasaki　GPz900R＝通称Ninja（ニンジャ）

84年デヴューで当時のカワサキのフラッグシップ。
トム・クルーズの映画「TOP GUN」で一躍世界中にその名を知らしめ、その後のカワサキNinjaの始祖でもあるバイクです。

僕が22歳の94年、コレが生産中止になるという話を聞いて脊椎反射買い。ｗ
それから一発試験で免許センターに通い、練習所13時間と7発目で大型二輪限定解除に成功したエポックメイキングなモーターサイクルなのですが。

あれから30年！（きみまろ？ｗ）


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今年噂されている「Z900Rsベース」の40周年復刻盤「新型Ninja」の登場を待ち切れず、オリジナルに回帰してしまった訳です。ｗ

今年はカングー長期修理入庫にあわせて「RRターボMT」のミニマムハッチ＝トゥインゴGTを導入。
が、8月前にはカングーが帰って来る話になったので売却の方向に。
（カンングーの魔力侮り難しｗ）


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そんで、急な出会いがございましてレインジローバーも入れ替える事になりました。


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次の子もレンジ、現行モデルのオートバイオグラフィーD300となりました。
昨年5月登録の個人所有車で、走行なんと800ｋｍ！ｗ
納車直後にG63の枠が確保されてそのまま放出されたそうで、いやスミマセンねボクの為に。ｗ


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まあしかし先代のレンジも凄まじく良いクルマではありましたが、新型は進化の度合いが想像の遥か上を往くモノでした。
デビュー当初「ツルツル過ぎる外観」も「ドロボーヒゲみたいなリヤスタイル」も目に馴染めずアレルギー状態だったのですが。

見慣れた、というか最近はこのウルトラシンプルなスタイルがカッコ良く見えて来るんだから人間の目ってフシギ、というかいい加減。ｗ
まあイイお値段なのですが、千載一遇というか一期一会というか、ブッコんでみましたよ。

記録的円安が続く昨今、2,030万でスタートしたオートバイオグラフィーの価格は2264万と、1割以上上昇しましたんで。
エンジン出力をＵＰさせても価格的整合性はキビシーもんがありますよね、ＯＰ入れたらアホらしくて新車じゃ買えない。＿ﾄ￣1〇

まあ僕も５０代半ばに差し掛かろうというトコロでそろそろ「悔いを残さない為」の行動を、と思いまして。

例えば255kg/120psのニンジャを峠でかっ飛ばして操り切れるのは30数年のスキルを駆使してもあと数年、還暦が限度であろうと。
930カレラやＳＲ500でも山をぶっ飛べる限度は65歳、カブで走り回れんのは70かな？

デカいクルマも70が限度、最後は完全自動運転でも出ない限り小型車を75まで乗って免許返納も考える様です。
なんせ僕の人生計画では2050年（78ちゃい）辺りまでしか考えてないので。ｗ

まあ寿命は神様が許してくれるまでついて回るモノなので何とも言えませんが、あと20年もナイ「クルマ道楽」の行く末を考えて、今から還暦までが人生のピークと考えレンジに走りました！ｗ

まああとはNinjaと入れ替えというか断捨離というか？
BMW Z3ロードスターもそろそろ放出しようと思ってます。


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2021年3月に来て3年チョイ、25年前の新婚当時夫婦で乗ってた1.9（四気筒）のオマージュで買ったのですが、コチラはBMW謹製「シルキーシックス」の異名をとるM54型直列6気筒2.2ｉ（5ＡＴ）
燃費は悪いが（7.5ｋｍ/Ｌ前後）エンジン始動後ステアリングに全く雑振動が伝わらない完全バランス。

E36ハッチをベースにしたセミトレサスの、今となってはカンタンかつ原始的な作りのシャシー、コレが結構リアルに路面とコンタクトしてオモラーなんすわ。ｗ

ガラスなどは枠にゴムパッキンを仕込んだふた昔前の手の込んだ作り、現代のｓ水溶性塗料とは一線を画す分厚い油性塗料。
燃費もそうですが「環境の事など一切考えてない」プロダクトが清々しいですわ。


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個人的にはＢＭＷ史上最高におされでキャッチーなサンダルですね。
小学生がね、絶賛するんですよ「カッコいいー！」って。ｗ


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まあロドスタはムスッコに行くし、終いにゃ930かカングー+実用車、バイクはカブだけが残るんだろうな。

せいぜい今を楽しもう。