サンデのブログ一覧

サテ、4月になりまして。
半月前に松本まで取りに行って来たBMW・Z3の車検/登録が来週になりました。

この半月で車庫証明、希望ナンバー申請、バッテリー新調、タイヤ/ホイール交換、ショートアンテナ、イカリングヘッドランプユニット、メッキドアノブ、メッキグリル等用意してまいりました。

洗ふ―。
黄砂と花粉スゲエ。ｗ


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Z3はE30系3シリーズの車体を使うシーラカンス。
ウシロはセミトレーリングアームでスンゲー簡素な足回りね。
トーションバーのクルマ乗ってる僕が言う話じゃないけど。ｗｗｗ


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セミトレの欠点は車高を落としたときに極端なネガティブキャンバーが着き。
伝統芸能的な「ハの字シャコタン」になるという事。


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30ｍｍ程度のローダウンで、キャンバー5度くらい付いてる。ｗ
しかもトーインにもなります。
コレは車体側の調整代が皆無なので、補正したかったらサスペンションに手を入れるしかなさそう。

幸い930の主治医がアイドラーズのZ3カップとかの車両を弄ってるので、街乗りに使える「フツウの方向」に相談しようと思います。

コレが―。


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こうなりました。



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ホイールについて改めて書いておきますと。

Z3純正
7J×16　ET47　225/50R16　（※ウシロ-40ｍｍ級「超電車」トレッド）
買った時
8J×18　ET35　245/40R18　（前ホイールはみ出し/ウシロ15㎜スペーサーでツラ）
モディ後
7J×16　ET31　205/55R16　（前ツラ/ウシロ15ｍｍスペ流用であと10ｍｍ）

タイヤは225→245→205です。ｗ
まあ十分でしょ、205で面圧上がるし、55扁平ならクッションも効くかな？

あとはこのヘッドランプとフロントグリルもね。


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もーちょいベカベカになります。ｗ
メッキランプがまさかのℌ1×4ヶなのですが、LEDバルブがイヨーに安い。
そしてメジャーなメーカーが出してない。￣□￣)Σ


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やはり20年前のプロダクト、提灯並みですな。

ドアノブ。


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スッカリ走らない方向へのモディファイが進んどるのですが、まあタマにはこういうクルマも良いでしょう。
目ん玉サンカクにして走るばかりがスポーツカーじゃないぜ？ｗ

ホロも替えテーなぁ・・。￣△￣

本日3月最終日と云うことで・・、年度末でございます。

「春は出会いと別れの季節」と言われる通り、この度ウチの上のお姉ちゃんが高校を卒業して大学生になりました。

学校は京都なのでひとり暮らしが始まります。

18年以上ずーっとわがまま放題し放題、甘やかして育てて来た子なので。

とっとと一人暮らしで自分のケツくらい自分で拭いて欲しい、というのもあり。
GO TO 京都にお引越しでございます！

くっそガキゃあ自分の引っ越しだと云うのに前日開幕のYs-T戦を観たい、と神宮へ。
東京に一泊して新幹線で現地に向かいます、テナ訳で。

親は荷物を積んでクルマっすよ。￣△￣)＝3

何か釈然としないモノもありますが・・、一人で電車乗るのも修行か・・？

当初ママさんも同乗という話だったのでレンジローバーが出撃予定、だったのですが。
思いの外荷物が膨れ上がり、レンジにゃ載り切らんという話になって―。

晴れてルノーカングーダブルバックドアMT(2006年式)の出番となりました。


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スケジュールは3/27～29の3日間。
土曜の朝にガス満タン入れて、目指す京都は440ｋｍの彼方だす。
グーグル先生が仰るには「汝、一部長野の下道を往きなさい」ちゅーこって。

諏訪から中央道に乗って片道6時間半。


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養老SAで1年ぶり以上のんなぎが美味であった・・・。

とりあえず到着するなり大家さんから鍵貰って住居器具の説明。
娘と合流して荷下ろし＆荷ほどき作業。

ワンクッション置いて電動チャリを買いに。


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疲れた。ｗ
早くも一日目終わる。

2日目は朝から雨。
7時前に目が覚めたので、ママさんと娘の身繕いが終わるまで市街をカングーで散策。


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NA6、GT3、930、レンジでは走った京都の街。
カングーで走るのが夢だったんですよねぇ。＾＾

10時過ぎから引っ越し作業の続き。
大阪ガスが来るまでママさん自宅待機。

僕は娘と周波数違いで現地調達の電子レンジ他、細々した家電品やコードケーブル類、アイロン等揃え。
机やらラックやら色々組み立ててるうちに2日目終了。

洋食のレストラン菊水で夕めすぃ。


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一日中雨降られた・・。


月曜日―。

雨上がりっつー事でこの日はドトールでモーニング喰って。


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ロドや930で駆け抜けた嵐山・高雄パークウェイへ。


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9時のゲートオープンと同時にコースイン。
桜満開で非常に良かったっす。

15年以上乗って近所遣いのゲタ扱いして来たMyカングー、やっと観光地に連れてきてあげられた。＾□＾

娘が幼稚園に上がる直前、3才のの2月に納車されてから15年と2カ月。
ひとり暮らしのお引越しまで見守ってくれました。

さすがは『我が家の外部メモリー』ｗ

カングーで走るとね、狭い京都の街も何年も住んでる様な錯覚に陥るんですよ。
たぶんカングーで京都に来るのは4年後の引っ越しになると思いますが、また来たいですね～。＾＾

なんて言ってて帰ろうとした矢先。

2車線道路の左レーンで信号待ちから発信して左折しようとした際に、左側すり抜けして来た原付に側面追突されました・・・。


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赤信号で僕は前から3台目。
ウィンカー出してハンドル切りだしたら左側に飛び込まれて、Fフェンダーのタイヤの真上付近にハンドルが接触。
凹みました・・。

相手は平謝りでケガも無いので警察入れて連絡先交換してスグ別れたのですが。

本日相手の保険屋から「左巻き込み事故でサンデ（仮名）さんの方が過失割合重いです、8：2です」
だそうで。ｗ

いい加減にしてほしい。￣Ｙ￣

僕的には動き出しの「ほぼ追突」で、心情的には10：0なんだが・・、動いていたから9：1くらいかな？
と思ってたんですけどね～？

並走を巻き込んだのとは訳が違うぜ？
コッチは時速10ｋｍ以下、相手のスリ抜けは40ｋｍ以上って感じだし。

まあオルペンの予定がチョット進んだ感じかな？

まー色々あり過ぎましたが、春の一大イベントも無事（？）終了しました。

帰りは新東名、フラ車の高速準高性能侮り難し。
ウチのクルマの中でもカングーはぬおわｋｍ位の安定性はピカイチ。（それ以上はキツいｗ）
95ｐｓなのに大人二人と荷物載せてビシっと走るんすわ。＾＾

ぶっちゃけカイエンより高速楽チンですね、重心低いし。

岡崎ＳＡでピッタリ111,111ｋｍのキリ番を迎えました。


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新車から15年、何だかんだ言って年間平均7,500ｋｍ近く乗ってんだね。

午後10時過ぎ、グンマーに帰着。
総行程1,200ｋｍ弱。


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陰の主役カングー、お疲れ様＆ありがとう。
きっちりメンテしてやるから、これからも我が家の家族をよろしくな。


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Z3でトチ狂う前の1月にトチ狂って買った、ヤマハSR400Final Edition

この春、3月アタマから1000台限定のlimitedから配車が始まって。
僕の予約したノンリミテッドの通常バージョン（グレー）も先週辺りからYSP熊谷に入荷しましたとの事で、登録用の住民票を持って見てきました。


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限定車とは違いフリーで注文は出来るものの、今年一年の生産キャパに到達すると札止めとなるそうで、おそらくGWまでは受付出来ないらしいですね。

僕はといえば当初「登録掛けないで車体だけクレ！」と言って。
「登録ベースなんでお断りしますぅ・・」
とドン引かれたワケですが・・。ｗ

サイドバッグを持参し。
「コレの中にETC車載機を入れる感じでETCを付けてください＆グリップヒーターもよろ」


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と頼ん訳ですが。

現在、バイク用ETC車載機を作っていた工場が火災に見舞われ、生産/流通が止まっているそうで。
「ETCの供給に2～3ヶ月かかる見込みで、6月以降とかになってしまいます」
「あー全然構いませんよ～、乗るＳＲはあるしｗ」
「ただ、サンデ（仮名）さんの割り当ては6月になると完検切れになっちゃうんですよ」

※完検切れとは・・・工場生産の新車は、製造から9ヶ月以内であれば陸運支局に持ち込まなくても登録、ナンバー取得が出来ると云うモノ

「あーなるほど・・完検切れとETC供給の追いかけっこですかｗ」
「あともし、お願い出来れば・・」
「はい？」
「次に納車を待っている方にこの新車を譲っていただいて、後から来る新車に回してもいいですか・・？」
「いいですよ、6月でも7月でも、何なら来年でもいいｗｗ」

テナ訳で納車はしばらく先に伸びました、それまで88FCRキャブ500乗ってます。
まあムスッコが免許取るのは最速でも2年は先だし、待ってる皆さんが早く乗れるといいっですね～。


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そのあと秩父→小鹿野→神流町→上野村→下仁田→安中と帰りました、ショートツーリング？


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天気予報の「春の陽気でポカポカです」を真に受けて革ジャン一枚で出たら、志賀坂峠（770ｍ）と湯ノ丸トンネル（720ｍ）が激烈にサムかった・・・。

五十路には堪えるじぇ。ｗ

話がまとまらんので三連投です、肩壊れちゃう。ｗ

サテ、意外とお安い20年選手のＢＭＷ・Ｚ３
中古車市場は程度により、まさに「玉石混交」と言った具合でして・・。
まあクルマ自体がそれ程メジャーなモンではないので
「価格的ガイドライン」が無さそうですね。

むしろ萌える。ｗｗ
４ヶ月間ロムって来た成果を発揮せな。￣□￣)/

目を付けたのは５台、良さげな順に。

名古屋・2.0Ｌ・濃紺メタ・７万ｋｍ　75万円
長　野・2.2Ｌ・濃紺メタ・８万ｋｍ　68万円
松　本・2.2Ｌ・濃紺メタ・３万ｋｍ　88万円
京　都・2.0Ｌ・ブラック・８万ｋｍ　77万円
大　阪・2.2Ｌ・ブラック・６万ｋｍ　55万円

※すべて本体価格

やはりクルマ買うなら実物をこの目で見てみたい、ちゅー事で。
娘の引っ越しで京都に行くので、名古屋と京都、大阪は行こうと思えば見にイケル！
そして長野と松本は上信越道を使えば更埴で行ったり来たりするけど一日で回れる。

テナ感じで「先ずは長野県の2台を攻めるか？」等と思っていた矢先。
長野市の2.2が掲載からわずか5日間で売り切れ掲載終了。ｗ

結構ね、あるんです。
この前にも埼玉の坂戸で出た白の2.2Lで4万ｋｍのキレイっぽい48万円とゆーのが3日で掲載終了。
「やはり業者か素人かは知らんが、見ている人は見ていると云ふ事か・・・」

『じゃあとりあえず松本の見に行くか・・・』
嫁はんと一路信州ドライヴ。

メインユーザーになるであろうウチの嫁はんはやはりブルー系がご所望で、濃紺メタと表現した色は「トパーズブルー」という深めの青です。
BMWにもZ3にもよく合う色ですね。


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この松本の車両は走行距離が3万ｋｍと少なく、アイバッハのダウンスプリング（30ｍｍ）とビルシュタインのダンパー、レーシングダイナミクスというＢＭではメジャーなトコの18インチ8Jホイールを装着しています。

・・・・・。

まあ正直Z3純正のスプリングは結構シャコタカ↓でしかもリヤホイールは40ｍｍ以上つーイキオイで引っ込んでます。
30ｍｍくらい落しても全然シャコタンには見えないので落ちててもコチラ的にはオールオッケーなのですけどね。
むしろ手に入れたら落とそうかと思っていたくらいだから。ｗ


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ただ、18インチの245/40タイヤは戴けんなぁ・・乗り心地とか以前にバタバタになりそな予感？

まあグズグズ言っててもしゃあないので、先ずは見に行こう！

→それなりに突っ込みドコロのあるお店でしたが、めんどくさいので割愛。

クルマはやはり外装の程度が非常に良いです。


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トランクリッドにエクボがあるものの、磨いたら新車のヌルテカが復活するのは間違いなし。
さすが3万ｋｍ、整備簿も揃っていて3オーナーらしいですね。
最後ヨコハマに流れ着いて（2017年/25,500ｋｍ）ソコで脚とタイヤホイール、デッキを換えた模様。
タイヤが2017製で、全然減っていない・・。ｗ


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タイヤがデカ過ぎるキライはあるものの、車高はGood
標準の225/55R16にたいして、245/40R18は外形が+22ｍｍ大きくなるので、タイヤとフェンダーのスキ間が11ｍｍ詰まっているという事になります。

『あきらかにトゥーマッチだな・・ｗ』
まあホイールは売っ払って16にインチダウンだな。

それよか嬉しい誤算は内装。


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助手席は使用感自体ナシ、運転席も座面のヘタリはほぼ見受けられず、背もたれサイドサポートの外側に軽いスレがあるだけやんけ！？ｗ


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ステアリングも無傷です、素晴らしい。

18インチ245で前後ツライチ・・。


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ん・・？前はホイールはみ出してんじゃね？？ｗ


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このホイールは前後同サイズの8J×18のET+35らしいのですが、リヤは15ｍｍのスペーサーが入っていました。


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フロントはスペーサー無し。

純正のホイールは7J×16でET46
なので、オフセットで11ｍｍ+1Ｊの幅で12.5ｍｍで。
ホイールだけで23.5ｍｍも外に出ています。

リヤは純正がＮＡ６並みに「電車トレッド」で、40ｍｍ以上引っ込んでるので。
10ｍｍスペーサーで38.5ｍｍ出て「普通にツラ」くらいですね。


商談はお店が消極的で、グンマーだと面倒は見ないので業販で出す事になります、と―。

「昨年まで130万以上で出していたクルマなんで値引きは無理です、業販で88です」

『知っています・・・』


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ぢつは、以前BMW i3を買ったのが「松本BMW」正規代理店のアプルーブドで―。

店が近所だったので、当時の担当の方にこのお店について根掘り葉掘り聞いていたのでした。＾ｍ＾

そしたらそもそも松本ＢＭＷがオークネットで東京のオークションから引っ張って来て、業販でこのお店に卸したクルマだとゆーことで。

2019年7月に個々のお店に卸して、当初は150万くらいで出していたそうですが、2020年10月の車検が迫った昨年夏にはコミコミ132万に。

→そして今年になってコミコミ109万まで値下がりしていた訳です。

『まあ88万なら安いだろうな・・』
ちゅー事でいったん家に帰り、翌日架電にて購入の意思を伝え。
注文書をＦＡＸさせてハンコ押して送り返し、直ちに50万を振り込みました。＾ー＾
善は急げ。ｗ

下手にマゴついていると、地元でコミコミで買ってくれそうなのに回されたり、売れた事にしてほとぼりを冷まされるなんて恐れもアリ。

ついで、昨年から「み山」で朝練をご一緒する熊谷のクルマ屋さん「みのさん」に積載車を借りて、とっとと引き上げに行く事に。


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善は～、いそぉ～げぇ～！ｗｗ
日産時代に乗っていた85年式のアトラスと違って、最新のエルフは運転し易くて快適だわ。w

まーちう訳でですね、トンボ返りで松本往復して晴れて「ウチの子」になりました。
88万+リ料で90万円弱、車検とエンジンOIL/デフオイル/トルコンフルードで12万、ショートアンテナ、バッテリー、ヘッドランプユニットで6万円・・・。

108万円やんか！！ｗ

ハイ〜、プロローグの伏線回収～。ｗ

早速黒くてデカい18インチホイールを快適重視に改善すべく、16インチを物色。
先の記述通り、純正は7Ｊ×16/ＥＴ４６なので。

7Ｊ×16のＥＴ30くらいを物色。
→ヤフオクでBMW純正（E90用）7J×16インチET31をGET。
純正センターキャップが着いてなんと4本15,000円。ｗ


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「シミあり」との事だったんですが、届いて磨いたら全部消えて・・、無傷やないかーい！ｗ
イイぜぇ。＾□＾

タイヤは純正の225/50R16にたいし205/55R16をチョイス、銘柄は勝手知ったるピレリP1（29,000-/4本）

タイヤとホイールで4万4千円。（安っｗ）


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タイヤ断面が丸いので、接地ドレッド幅が205で175ｍｍくらい。（185は155ｍｍ）
なので直進時の轍に強かろうと。
タイヤが軽くて柔らかいので、ダウンスプリング+ビルシュタインに対するエアクッション効果も見込んでます。＾皿＾

恐らくコレで5ｍｍほど出ていたＦホイールはフェンダーに収まり。
リヤは純正の-40ｍｍ引っ込みから「ツライチまで10ミリ」と云ったトコロに収まる筈です。

ビーエムはP.C.Dが120ｍｍと特殊なのでお安いのかも知れませんが、外したつや消しブラックの18インチ+245タイヤは、オクに出そう。
きっと5万円くらいにはなる筈。

とりあえず車庫証明出して希望ナンバー手続きは完了したので、忙しい3月が明けたらセンパイんトコで整備して名変登録掛けようと思います～。


運用開始したら夫婦でＧＷに京都でも行こう・・・。ｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり。

一ヶ月以上放置しておいて、まさかの連投です。ｗ

私こと不肖サンデ＠高崎、先日49歳になりました。
何か知らん間に「五十路リーチ」でございます・・。

ふりさけみれば免許取得いらい31年余、クルマを生業にした時期もあり・・クルマ道楽に興じて来たワケですが。

今から22年前。
聖飢魔Ⅱが解散し、G馬場が鬼籍に入った1999年。
新婚一年目の僕は、嫁はん用にとBMWのZ3ロードスターを買いまして。

1.9L直四エンジンの右ハンATとゆーベースグレードに上位モデル2.8iの内外装を移植した特別限定モデルで。
カッタルい四気筒エンジンに、F225/R245の17インチタイヤでしたんで、まーマトモに走る車ではなかったのですが。ｗ

嫁はん的にはこの水色の小型オープンカーが非常にお気に入りだったのでした。


で、時は流れて2021年。ｗ

子供が大学を決めて家族生活も一段階新しいフェーズを迎えまして、チョイチョイ昔話をする事も増えました。

―んで。
「930ロス」が続いたせいかクラシカルなクルマでカッコいい奴、の話になりまして・・。
「Ｚ３は良かったよね、カッコヨカタ・・てか今見ると更にイイ」
「あー確かにね、カタチだきゃあバツグンだったよなぁ・・走りは別にして」


ここでひとつご説明。

「Ｚ３ロードスター」はＥ46時代の318tiちゅーのをベースにしています。


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コレの屋根をぶった切ったクルマでしたのでボデーの剛性はユルユル。ｗ
恐らくＮＡ６よりユルいです。

雨の日に喫茶店入り口の「歩道の切り下げ」に乗ったら屋根が歪んで。
メシ喰って帰ろうと思ったら雨漏りでレザーシートに「水たまり」が出来ていたとゆー。ｗ

まーその「ベースのE46型318ti」とゆーのは3シリーズのコンパクトハッチなのですが。
シャシーに関しては、E46を謳いつつも、実は318tiだけは前モデルのE36型318tiのキャリーオーバーでありまして。


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しかもE36系3シリーズは全車そのまたイッコ前の世代のE30型3シリーズからシャシーをキャリーオーバーしています～♪、なので。ｗ


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Z3の車体は、実は基本設計が1982年デビューのE30型を踏襲しておりまして、リヤサスなんてまさかのセミトレ（ーリングアーム）

そんな車体に、エンジンは96～02年にBMWで使われていた1.9L自然吸気4気筒DOHC（前期型のみ）と直列6気筒DOHC（前期2.0/2.8L、後期型2.2/3.0L）を搭載します。

M3のエンジンを搭載した321ps/3.2Lモデルの「Z3M」なんつーバケモンもありました。

930とかNA6とかとゆー「20世紀グルマ」に慣れちゃったせいか、最近うちのママさん「クラシックカーの敷居」がだだ下がりで。ｗ

夫婦揃って「あの頃のＺ３に対する憧憬」が強くなってしまったのですな。
そんな話し出したんが2月アタマ。

―探す。

どうせＢＭＷのロードスター買うならストレートシックスを味わいたい、ちゅー事で2000年～の2.0/2.2Ｌを中心に物色します。
2.8や3.0Ｌはただでさえ高い自動車税が13年超で更に高く・・、ポルシェみたいにパワーを振り絞って走るクルマならまだしも、攻めないクルマなら小排気量6発で十二分だろうと。

小排気量ストレートシックス、前期型が2.0/後期型で2.2Ｌとゆーロジックで、差異は排気量だけに非ず。

同じ「ストレートシックス」でも2.0はエンジン型式がM52型でミッションはトルコンの4速ＡＴ。
2.2Ｌは「シルキーシックス」と謳われるM54型で、ＡＴもステップトロニック付きの5速になっております。

デザインも比較的大人しめの前期に対して後期型はフロントバンパーリップが尖り、リヤフェンダーも筋肉質に盛り上がり、リヤコンビランプはＬ型になっております。

中古車市場では2.0には特別仕様のヒーター付きレザーシート（ブルーパイピング）仕様が多く、2.2Ｌはハーフレザーのコンビシートでヒーター無しがデフォの様です。

価格帯としては35万～130万位まで。

BMWの直6エンジン搭載のオープンカーが、下は35マンで買えちゃうニッポンってすげえ。ww

たまに「高品質Ｚ３専門店」と謳ってワンランク高い値段を提示しているところもありますが、専門店と称して比較的良い個体を集めると、値段吹っ掛けても「寄らば大樹」的に客を納得させてしまうのはどの商品も同じなのでしょうね。

実はＺ３自体は、930ダウン後からＮｅｗアルピーヌＡ１１０や古～いアルファジュリア1300ＧＴジュニア、ジャガーＸＫ辺りと共に半年ほど継続モニターしておりまして。

まあマサカホントに検討するとは思っていなかったんですけどね。ｗ

だいたい値段のノリは解っていたし、近所に白の2.2が有ったのでチョイと見に行きました、走行は7万km弱で価格は検無しの68万円。

※お店が特定されるとアレなんで写真は割愛しますが・・。

水垢でスジまみれ、ボンネット開けるとエンジンはホコリで真っ白な上にバルクヘッドにはもみじや枯れ葉が一杯。ｗ
シートは座面にヘタリが顕著で、助手席座面は白い汚れ、ハンドル表面擦れ。
バッテリー上がり、タイヤひび割れ。
アンテナのグロメットは割れて落ち、幌のリヤスクリーンのフチのゴムレールはブチブチに切れてらあ・・。

コレで「車検取ってコミコミ83万円、相談には応じます！」とのこと。

程度がなぁ・・・。ｗ

しかしさすがビーエムダブリュー、20年経過して雨ざらしなのに塗装は非常に状態がよろしゅう御座います。

塗装が厚いんでしょうね、特にクリア層。
ウチのカングーなんて10年経過でもうヤレ出したのに。ｗ
たぶん930よりも塗装の質は良さそうです・・・、さすがビーエムダブリュー。ｗ

他にも2台ほど見ましたが、やはり塗装は丈夫＆上質そう。
テナ感じで「主に内装、特にシートの状態」で探す事にしました、運転席サイドサポートの外側が一番ヤレるんですわ。
あとステアリングとシフトレバーのスレ。

本体価格35万とかだと、さすがに安かろう悪かろう。
70万とかになると結構キレイな個体が見つかります、走行距離は7万～10万ｋｍがデフォ。

「コミコミ80万くらいで良さそうなの探そう！」
ちゅー感じでクルマ探しが始まりましたとさ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく