サンデのブログ一覧

ウチでは5/2～5/5までGW休みを戴いておりまして。

今年は家族旅行もナシで日帰りでのお遊びをチョロチョロしておりました。

まあ子供がデカくなるともう「お泊り旅行」とゆーのも減って来まして、来年から大学生二人とゆー緊急事態に向けて無駄遣いもナカナカ出来んのですな。ｗ

んな訳で、5月2日は平日定休日だったので宇都宮まで溜まったGold/Ptを売りに。

4月末に下落した相場が、土日の間に上昇していてひと安心。＾ー＾

ポーターフィールドのカーボン配合レーシングパッドで、いちど研磨したブレーキローターが減って来てそろそろ交換になる930カレラで出撃したんですけどね・・・、暑ちぃーわ。ｗ

そろそろ「朝晩の峠専用機」になりそな予感。

3日は湯沢のレストランにランチ、関越は平常運航。
テツのムスコが「土合駅に行きテェ」とか抜かしやがって、500段ちかい階段を下りて登る。


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めでたくふくらはぎ破裂。（比喩表現です）
気持ち悪くなって2時間くらいメシ喰えなくなる。ｗ

明けて5月4日―。

この日は18歳から32年、僕がカッテに親友と思っている大宮のおっさん「柿ちゃん」とツーリング。

彼とは大学入学式での邂逅いらい、90年式FZR250R（柿）


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vs

ZEPHYER（サ）


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92年式首都高仕様FC3S RX-7(柿) vs 峠仕様R32スカイラインGTS-ｔ（サ）
で、色々と小競り合い。ｗ

その後CB750＆モンスターS4で激走！峠まくりツーリング。
NA6 vs NA6ではアッチャコッチャに走りに行く貴重な「おっさん走りナカーマ」なのですが。

今回はですね、趣向を変えて原付二種。
先日僕が仕入れたHA-02型カブ90改と、彼の持つカワサキKSR110でお出掛けです。＾ω＾

高崎-大宮中間地点ちゅー事で、道の駅はなぞのに9時集合。


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今年50歳のオッサンふたりが原付なんぞに乗ってこれからドコ行こうというのか！？ｗ




山梨である。




R140彩甲斐街道、原チャリにはキツい標高1200ｍの雁坂トンネルを超えて温泉に向かいます。ｗ


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キャブをボコつかせながら長―いトンネルを抜け、山梨の料金所。
ココでリザーブタンクに入る。（0.8L≒35ｋｍくらい）

峠を下ると「バイクのオアシス」道の駅みとみ。


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GWド真ん中の晴天と云う事で「日本のドコにこんなバイク隠しとるん？ｗ」てゆーくらいバイクがいっぱい。ｗ

フルーツラインを駆け抜けてフルーツ温泉ぷくぷくへ。
以前「みんカラ焼肉温泉グループ」のツーリングで寄ったスポットです。

笛吹川フルーツ公園とゆー山の斜面の広い公園の、一番上にある温泉施設なんですが、公園入口から温泉まで1.2ｋｍずっと渋滞で上りも下りも膠着して動かない・・・、交通整理も居なくてお見合い立ち往生状態。

『んー、コレは数時間並ぶイキオイですなぁ・・』

おそらく中のホテルで名物のフルーツパフェ喰ったり、トナリのレーシングカートで遊んだり、その先チョイにある「ほったらかし温泉」に行きたいのでしょうな。

まーギッシリ詰まって動かないクルマの間を縫って温泉入り口ヨコまでひとっ飛び。ｗ
「こんなズルみたいなんイイんかね？」
「まー僕らは（原動機付）自転車だからねｗｗ」


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駐車場に車入れたらそのまま下のホテルに行く人が多いらしく、絶景露天風呂は人少なめ。
青空の甲府盆地の先に富士山を望みつつ、マッタリ小一時間。＾ー＾


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フロ上がりに牛乳カッ喰らって。（2本ｗ）


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コレまたガラ空きのテラスでメシ喰って～。


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名産の馬刺しも喰っちゃって。ｗ

2時間ほどゆっくりして、帰りは別ルート。
途中ガソリン補給したら3.86Ｌ入った！（4.0Ｌタンクｗ）

往路は雁坂峠だったので、復路は大菩薩峠。
最高高度1500ｍちかい大菩薩ラインを、のぼるのぼるカブ90改105？＆KSR110。

『ぜんぜん前に進まねぇｗｗ』

3速に入ると減速して2速60ｋｍ/ｈでフケ切る！＞ω＜
平地ではワイドなギヤレシオとボアアップ+ヨシムラキャブでKSRを引き離す加速を魅せるカブですが、空気が薄い上り坂ではジワジワと引き離される・・。ｗ

「こんちくしょーぃ！」

と、絶叫しながら柿さんを追いかけるも、エンジンは悲鳴。


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登り切った・・・。（達成感ｗ）

「いやーサンデちゃん（仮名）のカブ平地じゃ速いけど登りはコッチ（KSR110）かな～？」

「くくくくく、負けましたワｗ」

まあKSRは4速だしねっ！（負け惜しみｗ）

奥多摩湖をスルーして青梅に下りーの、青梅街道はずーっと数珠繋ぎの大渋滞。
→行きずりのバイクたちと大すり抜け大会。
Z900RSのアンちゃんと熾烈なバトルを繰り広げながら、7-11でひと休み。

「サテ、このまま入間-所沢と抜けて大宮帰るかい？」
「いや～、ひとりで長丁場帰らせるのもアレなんでまた中間地点まで行こうよ」

マジ？秩父ですよ！ｗ

「じゃあ鶴ヶ島辺りでメシ喰って解散しようか？」
みたいな流れでバイクを交換し、カブのハンドルに装備したケータイのグーグル先生のお導きで武蔵野台地を駆け抜ける。

山村かと思ったら市だった飯能。ｗ
チョルノーヴィリみたいな怪しい施設を抱える日高を経由して。

鶴ヶ島の焼肉屋で「おつかれ会」
この日はフロとメシとガソリンで3,000円位しか使ってないので、良い肉喰って午後8時に解散。

ココから70ｋｍチョイ、主に農道を走って帰宅しました。
下道オンリーで総走行距離350ｋｍ

50ちゃいのオッサンが、朝から晩まで原チャリで走り倒してメチャクソ楽しかった。ｗｗｗ
まあ男の子はいつまで経っても変わらんモンなのよね。

土合の階段と原チャリツーで、さすがにもー足腰がガタピシだったのですが。
次の日はママさんと二人で成田山まで御朱印貰いに行きましたよ！ｗ


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まあそこら辺は次の機会がありましたら・・・。（無ェよｗ）

力の限り遊んだナー・・・。

また1カ月以上空きましたが生きています、サンデ＠高崎です。

山下久美子の歌みたいな題名ですが、じつは先日50歳になりまして、緩やかに老化が進行しております。ｗ

知天（天命を知る）でございますが、四十代を過ぎても未だに惑っている僕としては「聖人の境地」は遥か彼方なのですな。

十干十二支で云いますと壬子（みずのえね）
あと10年で還暦という事になりますが、ソコまで行った後の人生はオマケ。
そのオマケを楽しく充実してしゃぶりつくす為に今からの10年がキモとなります！

んが。ｗ

来月高3のしぇがれは推薦で私立大学にしか行く気なし。
来月から大学2年のムッスメはあと3年京都でひとり暮らしの仕送り貴族。ｗ

とにかくカネが掛かるんよ！


免許取るのに30万オーヴァーですって！やーねー・・・。

つー訳で。（？）
数年間仕送りで僕のスネは細くなるばかり、終いにゃポキっと折れてしまいそうですよ。ｗ
まあココが人生の正念場と云う奴ですね、あと5年乗り切って55ちゃいまで生きていれば、還暦まではアリになり、それ以降は多少キリギリスになる予定。

等と自分に言い聞かせているのですが・・、それでも「50」です。
50といえば「五十の手習い」

ナニか新しい趣味でも始めてみましょうかね？（カネの掛からない範囲で）

と云う事で「カブ主」になってみました。


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ホンダ・スーパーカブ。

昨今深夜アニメも地味にヒットして、にわかに注目されておりますホンダの歴史遺産的ビジネスバイクです。

空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒とゆーレシプロエンジンの基礎。
930はいわばこのシリンダーが6本向かい合わせに敷いて在る様なモンす。（極論）

スーパーカブの本流である50ｃｃは何年か前にフルモデルチェンジしてセルスターターとＩＦ（燃料噴射）、ＥＣＵ制御を手に入れましたが、僕が手に入れたのはキャブの90ｃｃ

1980年から2007年まで続く「HA02」型の最後期モデル、2005年式BC-HA02型、いわゆる「鉄カブ」です。

僕のFBをご存じの方は「カブなんかもう乗ってんじゃん？」とお思いでしょうが、このカブ90と同じ86年式のHA02を、ウチのクルマを一手にお世話してくれている先輩も持ってまして。

昨年SR500のフォークメッキで数か月預けていた時にずっと→借りて乗っていたのですね。＾皿＾

実に3ヶ月で4,300ｋｍ！

さすがホンダと唸るべき狂った様にドコまでも回るエンジンと、盛り上がりのあるキャブのパワーフィールがあまりにもオモシレ―んで、僕もいっちょキャブの90欲しいな、と。

『まーカブなんて1億台以上作られてるし、ブームが下火になるのを待って、還暦までに手に入れて臨終まで乗ろう』

くらいに思ってたのですが、Y!オクを徘徊し出して何ヶ月目かの或る日この子を発見。

業販メインの業者の様で、ハーレーやBMW、大型が専門なんかな？

『おー後期モデルのHA02か、グリップヒーターとリアサスぶっこんでるな』

説明「マフラーノーマル異常なし、エンジンよく回ります、前後サスはオイルにじみ無し・・・」

『ん？マフラーノーマルって、ヒートガード無いし短けーじゃん？』
よく見たら左側レッグガードからキャブがハミ出している。ｗ

『コレは・・・ｗ』

お店が埼玉県南部なので、練馬の市場のついでにカングーで見に行く。


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ミクニの明らかにデケーキャブがコンニチハしとる。ｗ


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このリベット留めのメガホンマフラーも明らかに社外品なんだが・・。
まあよかろう、いまカングーに載っかる様なら買って行きます！

→載っかった。ｗ

とゆー顛末でタカサキにやって来ましたスーパーカブ90

タイヤがヒビ割れてて、キャブのセッティングもイマイチっぽいので、キャブレターマスターでカブマスター（郵便局のカブ80台受持ってる）である先輩んちにそのまま投下。＾□＾

本日登録の為車体番号その他を調べに現物を見て来ました。


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色々と調べてみたところ、マフラーはクリッピングポイントの絶版品でハイパワースポーツマフラー2。（現行モデルは出口溶接のSS）


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キャブはボアアップ対応品？の22～24口径くらいのミクニキャブ。


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リアサスはデイトナの「今は亡き」ショーワ製、ホンダといえばSHOWA。w
チョット錆びてるけど動きはGood

そして極めつけが、シリンダーブロック。
登録すんのに正確な排気量をメモろうとしてシリンダー周りを観察したところ・・。


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TAKEGAWAって書いてある。ｗ

「ボアアップキット入ってるやんけ！ｗ」

基本105ｃｃか113ｃｃの二種類で。
ピストン/シリンダー/カムの「ボアアップキット」と+ヘッド/ビッグバルブまで付随した本気仕様の「17R-Stage+Dボアアップキット」がある模様。

いずれにしてもカブ90の85ｃｃエンジンからすると2割以上の排気量アップは確定となりました。
随分金掛けて手ェ入れた感じ。

しかしバイクの方はと云えば、デカいキャリアや前カゴが付いてたり、せっかくの大口径キャブにジップロックが被せてあったり、またセッティングが出てなかったりと・・。

しょーじき「速くしたいのか便利に毎日使いたいのかワカラン」仕様。
少なくとも1～2年は放置しているっぽく、タイヤは空気が抜けててサイドウォールはヒビだらけ。
チェーンも見てみた方が良さそうですね。

でもまあミドリの車体はまあまあキレイだし、マフラーとキャブに惹かれて買ったらボアアップもされていたとゆーオマケがついて相場の10万円安なら弄り甲斐もあるってモンでしょう。

コレから細々と自分色にモディファイドして行くのが楽しそう。＾皿＾

まあいい買いモンだったと思いつつ、初めてのホンダ車を末永く臨終まで乗ろうと思います。＾ー＾