サンデのブログ一覧

FBでは既にUPしてたんですが、先日から私の手元では、iPhone4に代りiPhone5が就役しております。

私は4から使い出したクチなのですが、5も基本的な操作感は継承しつつ全方位で性能と使い勝手を向上させた正常進化版といえる内容ですね。
オールブラックのボディもステキ。ｗ

少し長くなった事によって画面が16：9になりました、これにより動画がジャストサイズになって、感覚的には動画が1.3倍くらいの大きさになった様な感じがします。

幅は変わっていないので手に持った感じは違和感無く、しかし薄さと軽さは実感出来ますね。
やはり2割くらい薄くなって、ズシリとあった手応えが随分軽くなった感じ。
背面パネルの大部分がアルミになった事に因るのでしょう・・・。

「アイコン一列分」画面と全長が長くなった様です、クルマで言うとホイールベースが延長された感じかな？
で、速く、軽く、高性能になった、と。

見た目の印象と大事なインターフェスをを堅持しつつ高性能、高機能化するトコロ辺りポルシェ911やレンジローバーのモデルチェンジに似た感じが有りますね。


コレ以外のスマートフォンではいわゆる「掛け算」のモデルチェンジが多く見受けられます。
つまり新ボディと新機軸の掛け合わせでブレークスルーを図るという事。
ハマれば新たな潮流を生みますが、ハズすとぶっコケた時のダメージもデカい。
開発費も掛かりハイリスクハイリターンです。

しかしアップルの戦略は「足し算、引き算」なんですね。
ネガを引いて、元から有する機能を増して行く。
効率的に開発出来る代わりにブレイクスルーは難しい、と一長一短です。


・・・これはWGP（MotoGPクラス）に於ける日本メーカーとDUCATIのバイク造りを評して2004年ごろの雑誌で書かれていた事なのですが、日本メーカーはコンピューター解析による新型アルミフレームと新機構を盛り込んだブランニューエンジンを掛け合わせるんですと。

それに対しドカは市販車改のスーパーバイクレースで培ったクロモリパイプフレームに、Lツインレーシングエンジンで使い慣れたデスモ技術をそのまま４気筒に応用して参戦初年度から高い戦闘力を発揮し、３年目でコンストラクターズチャンピオンを獲得するに至りました。

時を同じくして前者の開発手法で参戦し、低迷して２００８年に撤退したカワサキとはハッキリと明暗が分かれました・・。
（※現在はドカもアルミフレームで迷走してますが・・・ｗ）

こういう独自の技術を育み続ける事の価値を、欧米人は良く判っているんですね。
だからアップルの製品はキャラクターというかカラーがハッキリと際立って、性能や付加価値でギャラクシーの猛追を食らいつつもアイデンティティに揺らぎが無い「ザ・オリジナル」なスマートフォン、というかiPhoneで居られるのでしょう。

高機能携帯電話はiPhoneとスマホに分かれる、と言っても過言ではない。
新らしいiPhone5を使い出してその感を改めて大きくした２０１２年の秋でした。＾ー＾