サンデのブログ一覧

地元でご活躍のフェラーリ限定木製モデリストの山田健二氏を招いて、朝っぱらから中華粥を喰いつつお話を聞く。
とゆー。

「朝活」イベントがございまして。
知り合いに「強烈に」出席を促され、平日月曜朝から行ってまいりました。
朝7時開始です。ｗ

地元とフェラーリ界ではカナリ有名な方で、フェラリスタの間では「知らんとモグリ」と云う話。
その作品は凄いの一言で、まーコレはプライスレスな感じでした。


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とまあ、スゴイですね～。
コレが木製でオールハンドメイド。
「売る気で造ってないから拘れる」
そうです、そんなんだろうな・・・。

正直前日昼に話を持ちかけられた後、夜、翌朝とがんがん「来いよ！」メールを喰らって萎え気味だったのですが、イイモノ見させて頂きました。


とまあ早朝から活動した後は、ＮＡ6のオイル交換。
「ペ走」以降オナカいっぱいで放置気味だったロドも土曜の深夜に山走りをして。


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気が着きゃ前回のオーバーヒート事件いらい、4,700ｋｍ走行。
ロドはオイル交換しても3,700円なのでマツダ純正のオイルを3,000ｋｍ毎で交換して来たのですが・・。
ペ走関係だけで1,000ｋｍ弱を走破したのでチョット伸びました。＾皿＾)ヽ


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んで、タイヤ。

スポーツってホドでもなくなく、またエコでもなく。ｗ
ただひたすら「フツウのタイヤ」を標榜しつつ、僕のうえしまクリニックストリートアドバンス改にジャストなフィットを見せるピレリーチントゥラートＰ1（185/60Ｒ14）

スキール音を軽く響かせて山を駆け抜けるくらいだと非常にバランスよくグッドフィールなタイヤなのですが。

さすがにテクニカルサーキットを120ｋｍも全開走行するのは荷が重いですね。
実測100ｐｓチョイチョイのパワーながら、ハードブレーキングとレスポンシブなハンドリング設定のおかげでフロントの磨耗が特に激しいです。


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内側がスリップサイン到達、でも偏磨耗はナシ。
ショルダーには「フェザーウェッジ」が立っててカナリ傷んでます。


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リヤはまだ3ｍｍほど山があって、ショルダー以外は比較的穏やかな磨耗ですが・・・。
まあ6,500円/本のタイヤだからもったいぶらずに取り替えちゃおう。

テナ訳で5ヶ月/6,000ｋｍで近日交換です。＾ー＾

ギリまで使ってもタイヤ本来の性能は出ないモノが多いし、雨の季節ではないけれど健気にガンバル愛車だから甘やかしちゃおう。ｗ

ＧＴ3が帰ってくるまで負担大きいけど頼むでぇ～。・ω・)ゞ