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戦慄の「クラッチペダルプラプラ事件」から3週間。

公示：ずっとファーム（トナリの空き地）でエンコ、抹消ちうだったMyカングーが、本日出場選手登録されました。

思えば7/11、市場の日。
荷物を積んで出かけようとした矢先のクラッチワイヤー切れ・・・、幸い家から至近距離だったのでセルモーター発進で帰り着き。

部品発注から待つこと半月以上。ｗ

フランスから空輸でもしたんか？
クラッチワイヤなんかルノジャポで在庫しとけよ・・・、ってかイマドキクルマのクラッチにワイヤー使うなや！ｗ

テナ感じで、修理の日が来まして。
セルスタートを多用するとモーターがイカレてしまうので、積載車です。


IMG_7131 posted by (C)サンデ

保険の特約を使い、ロドスタを人質に取られてる修理して貰ってる板金工場のレッカー部隊に引き上げを依頼。
ローダーのセンサー不具合でリフトが動かなくなるトラブルも10分ほどで解決し、待望の修理入庫です。＾ー＾

この手の修理はディーラーマニュアル的にはエンジンを降ろして行うものらしく、クラッチ盤を交換する際に一緒に行ったりすのるモノなのですが・・。
ウチのセンパイはすんげー狭い隙間に腕を通し、エンジンを動かさぬままに之を完遂。ｗ

「なんかよー、腕がいろいろ変な方向に曲がったわｗ」
「てか、曲がるんスネ・・・（汗）」

クリアランスの魔術師と呼んじゃおう。ｗ

外したクラッチワイヤーAssyがコレ。
本国左ハンと比べて長く、バルクヘッド裏でグイッと曲がるヘンテコな取り回しをしているのでカナリ無理が掛かっているのではないかと・・・。


IMG_7132 posted by (C)サンデ

んで、またレリーズターミナルのストッパーが捥げるとかゆーハナシではなく。
途中のワイヤーが直に引き千切られてました。


IMG_7133 posted by (C)サンデ

初期不良なのか持病なのか・・・？
つい先日同じ症状を発症した「はすねんさん」も全く同じ箇所が千切れてるので、ココが1ｓｔカングーマニュアルミッション車のアキレス腱なんでしょうなぁ・・・。
色々と、ツッコミ処の多いクルマよ・・・。ｗ

でもまあ、兎にも角にもカングー復活しました。＾□＾

やっぱりね、このクルマの独特の雰囲気、ポジション、盛り心地。
コクピットから見える風景って特別ですわ。

「あーなんか帰って来たな！」って感じ。
落ち着きます。

まあ13年ちかく乗ってりゃ馴染みますよね。ｗ

コレで20年目までは乗れる！
って毎回重整備の度に言ってる気もしますが・・、生産終了から10年を経過した現在。

我が家では「ファニーカー」ではなく「荷車」という実用車としての性質上、部品の供給が止まったり代用品が手配出来なくなったりすると困りモンなんですよね。

近年のルノー車の中でもとりわけ愛されている初代カングーだけにメーカーも手厚く護ってくれるとは思いますが・・・。

出来れば自分がリタイヤするまで元気に仕事を手伝って欲しいモンです。
・・・ってーとあと20年か？ｗ

色褪せと塗装ヤレでまだら模様が目立って来たボンネットも、ヌケたまんまでちゃんと走っちゃうダンパーも、表面がパリパリ剥がれてカピカピのスライドレールガイドも。
コイツだと侘び寂び（錆びｗ）なのがよろしいですが。


IMG_7135 posted by (C)サンデ

帰りの道中ヒダリ側のサイドミラーで蜘蛛の巣がパタパタいってたんは笑いました。
永い事死んでたのね、アンタ。ｗ

さーて、洗車場でも行きますかね？＾ー＾
（もちろん機械だけどｗ）