サンデのブログ一覧

今のところ最速の我が愛機、03年式ＤＵＣＡＴＩモンスターＳ４が車検で入庫しています。

バイクは2年車検なので丸4年で2度目です、前回は新車から8000ｋｍという事で何にもしないで7万円で通したんですが、今回は1万3000ｋｍで見る所が多々ありました・・・。

まずコグドベルト（タイミングベルト）が交換、車だと10ｋｍがデフォルトですが、バルブスプリングを持たないデスモドローミックという強制開閉バルブを採用するLツインではコマメにメンテしないと命取りで、15000ｋｍで交換が目安だそうです。

そしてクラッチアッセン交換。
乾式クラッチで磨耗が早いのは仕方ないのですが・・・、そんなに半クラ使ってないのになー、ヘタなんかな俺・・・？

Rブレーキパッドも交換時期です、Fはあと少し保つみたいですがコーナーリング中に引き摺って姿勢を整えたり切り返しの安定を図ってしょっちゅう使ってたのが仇に。

あとはイタ車の定番、オイル漏れと「華麗なる故障」です。ｗ
以前高速道路で地味チューンと思しきZ33フェアレディを全開で追走中、ガソリン警告等のセンサーが壊れてて時速260ポポロンでガス欠。（ちなみにZ33にはブッちぎられました・・・速ぇ）
突然の燃料カットで死に掛けました。ｗ
そのセンサーを交換、どうもドカ屋さんに「修理」という単語は存在しないようです、ことごとく「アッセンブリー交換」

オイルは漏れまくりです、カムシャフト周りのオイルシール×、ジェネレーターカバーパッキン×、クラッチレリーズピストンシール×・・・。
オイルフィラーはどんなにキツく締めてもエンジンカチ回すと噴くみたいだし。
2年/13000ｋｍでここまでヤリますか？ってーくらいイッてました、車検代金総額16万オーヴァーっす。（爆）

何かと物入りの今日この頃、クルマ並みの車検代はこの上なくイタイっすねー・・・、Rのオーリンズもそろそろお/Hだし・・・。


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先週の話ですが・・・、わが愛車「カングー」で昼過ぎに幹線道路を50ｋｍ/ｈくらいでボケボケ走っていて、あんまり暑いので運転席と助手席の窓を開けたんですよ。
開く窓はこの二枚しかなくて、後のスライドドアは昔のワンボックスみたいに後ろ側が持ち上がるだけのハメ殺しなんす。
「ハメ殺し」って過激な語感だなぁ・・・。

話は戻りますが、助手席側を10ｃｍ程下げた所で「バキャン！・・・ガランガラン・・・・」とヤな感じの音が・・・？

びっくりして左側を見ると別段代わり映えの無い風景。
「？」
角材でも踏んだかな？

駐車場でソレに気付いたんですよ、車内が熱いのヤなのでバイザーの分だけ窓下げとこう、と思いきや！

「うぉっ、バイザーが無ぇじゃん！」

時速50ｋｍで窓開けた風圧だけで落っこちた様です、何じゃそりゃ！？
試しに運転席側を見てみると・・・、なな何と窓枠に差し込んであるだけ。ｗ

『いい加減にしろよぉ・・・』

後にバイクでも走ってて飛んだバイザーに当たって死なれたり転がったバイザー踏んでコロがって死なれたりすると恐いのでその場で外しディーラーへ連絡。

まあ元が商用車でして・・・、一応差し込んだだけでは無いんですが・・・新品を付け直してもいずれ同じ風になるかと・・・。
タバコをお吸いにならないのでしたらオススメしないんですけどぉ・・・？

みたいな事を言うんでガックリ肩の力が抜けた訳です。ｗ

もういいや、このままで。

ドイツ車ぢゃこーは行かないんですけどねー、あ、日本車もか！？（爆）