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昵懇であるヤナセの営業さんが招待状を持って来たので、今日Ｃ ＬＳシューティングブレークの発表フェアーに行って参りました。

久しぶりのヤナセに嫁はんご機嫌です。
あうでーＤラーとはやはり雰囲気と客層が違うそうです、そんなモンかのう・・・？

駐車場。

大混雑。ｗ

誘導されて試乗車の間にＡ5を突っ込みショールームへ、いつになく混んでますなぁ。∑＠ｏ＠
『ヤナセってこんなに客入るんだ・・・』

展示車もキアイ入ってます。↓

Ｇ65ＡＭＧ

Ｃ ＬＳ350

Ｃクラ

Ｃ ＬＳ63ＡＭＧシューティングブレーク

ＳＬＳ-ＡＭＧ（カブリオレ）

ＭＬ63ＡＭＧ

・・・スゲエな。￣□￣；

早速シューティングブレーク（63ＡＭＧ）へ。
内装赤い、顔つき悪い、車高低い、車内狭い。

『ディスカバリーの真逆を往くな・・・』と来たもんだ。ｗ

確かにフォルムはかっちょええです、伸びやかでセクスィーでした、が。

乗り込み辛い、Ａピラーがバカみたいに寝過ぎ（ランボかよ？）、頭上が狭い、見切りが悪い、5ｍ×1.9ｍにあるまじき閉塞感、ＡＭＧパッケージのツラが下品と・・・。

フォルム以外にホメるトコロが見当たらねえ。

機能に準ずるモノが何ひとつ無い！
無駄以外の何物でもない！
クルマの存在理由が納得出来ん！

ううぅ、このクルマの良さが解らない俺が駄目なのか？

嫁はんは「超・ツボ」だった様で、目がハートになってますが、ワタクシ的には正直全く以てコレを運転する気になりません。（爆）
唯ひとつ、ドライビングポジション（ケツ/ハンドル/ペダル）の位置関係だけは真っ当なモノが守られていました、そこに関してはさすがメルセデス。

さあ困った、２年後くらいにはディスコとＡ5を出して「デッカイ車」と「ＦＩＡＴ500Ｃツインエアー」（確定）にする予定なのですが・・・、デカい方のクルマ・・コレ・・、なのか・・・？

まあ良いんですけど、そうなったらオイラがチンク乗るから。ｗ

たぶんコレだったら家族の遠出んトキだけ運転手して、あとは放置だな～。

まあ嫁はんがどうしてもというなら仕方ないですが、4ｔレンジが夢だったですばい・・・、無念！ｗ

コレが何かお判りだろうか・・・。

本日、嫁はんが息子を助手席に乗せてＡ５ドライヴ中の事です・・・。

アウディマルチメディアインターフェイス（ＭＭＩ）を息子がいぢくっていて
『決定』
の操作でダイヤルのアタマにあるジョイスティック兼ボタンを押しこんだんすね。



p4 posted by (C)サンデ


で、指を放したらそのアタマの部分のプラスチック製『フタ』が指に吸い付いたまま外れて落っこちまして。（爆）

家帰って来たら家族総出でボタンの捜索。
シートレールの内側に落っこってたのを私がアクロバチックな姿勢で見つけ出して、保護した訳です。￣□￣；

しかしボタンのフタが脱落って・・・、ルノーやＦＩＡＴぢゃあるまいし！

どうも金属の楊枝のアタマみたいな突起に接着剤で嵌め込んであるだけみたいですね。
ジョイスティックの力点にしてはあまりに脆弱な造りだなオイ・・・？

自分ちのガンプラ用タミヤの接着剤でもくっつきそうだったのですが、可動部分である事と新車があまりにお粗末な不具合を出したのをＤラー＆アウディに知らしめるべく（嘘ｗ）あしたヒマみてアウディ行って来ます。（嫁が）

いやー、あうでーでも一皮剥くとちゃーんとコストダウンしてはるんですね～。＾皿＾

なんか安心。ｗ

FBでは既にUPしてたんですが、先日から私の手元では、iPhone4に代りiPhone5が就役しております。

私は4から使い出したクチなのですが、5も基本的な操作感は継承しつつ全方位で性能と使い勝手を向上させた正常進化版といえる内容ですね。
オールブラックのボディもステキ。ｗ

少し長くなった事によって画面が16：9になりました、これにより動画がジャストサイズになって、感覚的には動画が1.3倍くらいの大きさになった様な感じがします。

幅は変わっていないので手に持った感じは違和感無く、しかし薄さと軽さは実感出来ますね。
やはり2割くらい薄くなって、ズシリとあった手応えが随分軽くなった感じ。
背面パネルの大部分がアルミになった事に因るのでしょう・・・。

「アイコン一列分」画面と全長が長くなった様です、クルマで言うとホイールベースが延長された感じかな？
で、速く、軽く、高性能になった、と。

見た目の印象と大事なインターフェスをを堅持しつつ高性能、高機能化するトコロ辺りポルシェ911やレンジローバーのモデルチェンジに似た感じが有りますね。


コレ以外のスマートフォンではいわゆる「掛け算」のモデルチェンジが多く見受けられます。
つまり新ボディと新機軸の掛け合わせでブレークスルーを図るという事。
ハマれば新たな潮流を生みますが、ハズすとぶっコケた時のダメージもデカい。
開発費も掛かりハイリスクハイリターンです。

しかしアップルの戦略は「足し算、引き算」なんですね。
ネガを引いて、元から有する機能を増して行く。
効率的に開発出来る代わりにブレイクスルーは難しい、と一長一短です。


・・・これはWGP（MotoGPクラス）に於ける日本メーカーとDUCATIのバイク造りを評して2004年ごろの雑誌で書かれていた事なのですが、日本メーカーはコンピューター解析による新型アルミフレームと新機構を盛り込んだブランニューエンジンを掛け合わせるんですと。

それに対しドカは市販車改のスーパーバイクレースで培ったクロモリパイプフレームに、Lツインレーシングエンジンで使い慣れたデスモ技術をそのまま４気筒に応用して参戦初年度から高い戦闘力を発揮し、３年目でコンストラクターズチャンピオンを獲得するに至りました。

時を同じくして前者の開発手法で参戦し、低迷して２００８年に撤退したカワサキとはハッキリと明暗が分かれました・・。
（※現在はドカもアルミフレームで迷走してますが・・・ｗ）

こういう独自の技術を育み続ける事の価値を、欧米人は良く判っているんですね。
だからアップルの製品はキャラクターというかカラーがハッキリと際立って、性能や付加価値でギャラクシーの猛追を食らいつつもアイデンティティに揺らぎが無い「ザ・オリジナル」なスマートフォン、というかiPhoneで居られるのでしょう。

高機能携帯電話はiPhoneとスマホに分かれる、と言っても過言ではない。
新らしいiPhone5を使い出してその感を改めて大きくした２０１２年の秋でした。＾ー＾

ウチの子の小学校は今年まで『二学期制』とゆー奴でして、一学期が10月5日を以て終了。
通知表が出ました。

で、10月10日まで「秋休み」と称して5日間お休みがありましたんで、月火の定休日でディズニーリゾートに行ってまいりました～。
シーで遊んだ月曜日は祝日でしたのでそれなりの混雑は予想してましたが、ランドに行った翌日火曜日（平日）がこれまた結構な人混みで・・・。

運動会の振り替えとかが有ったみたいですね。￣□￣∥

子供もそれなりに大きくなったので、以前から溜め込んでいた「ファストパスチケット」と、当日予約のファストパスで割と多くのアトラクションに乗れちゃって。

2日目のランドでは「ガイドツアー」というのを使ってみました。
ひと家族￥21,000-でガイドさんが一名着き、ランド内の100～200分待ちアトラクションを「ファストパス状態」でばんばか乗り倒して、抽選で当たると観れるショーのチケットが付いて、昼か夜のパレードの優先席（場所）確保と、結構な内容でした。

「ガイドさんパワー」で乗り倒したアトラクションは10：30～13：30の3時間でスペースＭ，スプラッシュＭ、プーさん、ホーンテッド、バズライトイヤーの5種、40分のショーをキャンセルすればあと2つくらい乗れましたかねー？
付随する「パレード鑑賞」は夜のエレクトリカルパレードを15分の場所取り時間で最前列確保と充実の内容。

どれも2時間前後の待ち時間のところ、5～15分待ちで回ったので、家族4人×7時間+ショー席+パレード最前列＝21,000円は安かったと思います。

ＴＤＬに遊びに行かれる皆さんは参考にしてください～。＾　＾

ディズニーホテル3か所に宿泊していると1週間前から予約出来て、それ以外でも当日予約可能です。

おかげで午後改めてはのんびり乗り物並んだり、飲食に時間を取れました。

セガレが一番興奮したゴーカート。
ぢつはステアリングと前輪繋がってなかったんすね～。

はやく本当のクルマでコイツの隣に乗ってみたいなー。＾ー＾)

気がつきゃ半月以上放置してしまいました。￣□￣；

先月が決算＆棚卸しでぢごくの拘束月刊で御座いまして、そうじゃなくても8月末から父の葬儀→その他手続き→法事と相まって・・ワケ判らなくなってました。（爆）

ＦＢではチョロチョロＵＰもしていたのですが、コレと言ってクルマ関係のネタもなく・・・。ｗ
子供の運動会、決算実務及び集計＆ちょっと早めの四十九日に、月初の雑務が一段落しました。
これから法人の分割登記と『相続税』に関する傾向と対策についてみっちり調べる事になるので結局のほほんとできる時間は無さそうですが・・・。

明日明後日の連休と子供の「秋休み」が重なったのでＴＤＬになど行ってちょっくら家族で羽を伸ばして来ます。

しかしほんとクルマネタ無いですね～・・・。ｗ
みんカラもマイページがリニューアルされてましたが、最近はお友達の皆さんの更新頻度もなにやら停滞気味。（違う？）

景気か？景気が悪いのか？？

とまあ取り留めもないのですが・・・。
一応生きてますのでお見知りおきをー。＾ー＾)/