サンデのブログ一覧

奇数月の28日はデカい市場がござんして。

集計に夜遅くまで掛かる上に、曜日に寄っては銀行振込による月内入金が危ういので集金に行きます。

現ナマが用意されるのが遅くなる場合も多いので、だいたい22時頃に行くのですが。

恒例的に市場前に学生時代の友人と月島付近で落ち合い、メシ喰って馬鹿話する様になりました。

この友人つーのがＮＡ6遣いで、25年前からＦＣ3Ｓで首都高を攻めてた「柿ちゃん」
みんカラポルシェ系のセカンドカーツーリングや夜会でも御馴染みでして、そんな間柄から今月はじなさん＆のんちゃん、Ｍｙコセガレと5名で月島に集結する事になりました。ｗ

「お好みマシン」はいつもＮＡ6です。＾ー＾


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18：30に5号南池袋ＰＡ予定ちゅーコトだったので。
『土曜だし早めに出とくか・・？』
と16時に家出たら、17：40には着いちゃって。ｗ


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手持無沙汰。ｗ

小6の今年、何かにつけて勉強、塾とストレスがたまるのよ、とのたまうセガレに。
「じゃあ明日休みだし宿題終わってりゃー鉄板焼き喰って、夜のシュトコーをオープンドライヴすっか？」
と、優しい父。σ(＾ー＾

「自販機コンビニ」でハッピーターンとピノ喰いつつ待つ。


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フェンスの向こうの5号線を走るクルマがサーキットみたいね。ｗ
『サインボードでも出したくなるな･･･ｗ』


そうこうしている内に「2号機」ＮＢクーペを唸らせて、柿さん登場。


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月島へ。

初夏の夕方はオープンにして走るのに丁度いい。


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何というか、風情を感じますな。＾ー＾

先に現着したじなさんが店並んでくれて合流。


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席の空いた系列店に移ってスタート。


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ポルシェ絡みのチョットお高いオシャレなレストランも良いですが、もんじゃもウマいわ～。＾ｍ＾
あっちゅー間に時間と粉モノを消化して、21：30解散。

大宮方面の柿ちゃんと練馬の市場に寄り、クルマを交換して笹目通りからＲ16バイパスまで流してマックの駐車場で一休み。
セガレ寝っぱなし。ｗ


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23：30頃帰宅の途に着き、風呂入って店の会計〆てＰＣ打ち込んだら3時になっておりました・・・。ｗ
眠い。

いやしかし「グループ」で集まるのも良いけど、ひとつのテーブルでワイワイすんのも楽しいですね。
コアな話も出来るし。ｗ

来年1/28も土曜なので、じゃなさんまたやりましょう。ｗ＾ω＾)ﾉｼ

ココ2回ほどが「お友達限定」のひみちゅ投稿だったので、久しぶりのフリーブログです。＾ー＾

時折り強さを増す五月の雨がそぼ降る先週17日。
納車から一年もしないうちにサイドシルを凹ませたＭｙＧＴ3の板金を埼玉のボンドボディさんにお願いしまして。

積載車にて取りに来ていただきました。
コッチ（高崎周辺）にも結構お客さんが居るそうで、引き取り無料という太っ腹っぷり。ｗ

さあ、キレイに直して帰って来るんやで？

運転席側。


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助手席側。


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両側かいっ！！？ｗ


鎖骨と一緒で、左右対称がどうにもお好きな様です、僕。ｗ

場所が場所（サイドシル下周り）だけに、凹んでるのはパッと見解らないのと―。

「サンデ（仮名）さん～、ココ板金すると『修復暦アリ』になっちゃいますよ～」

とゆーＰＣ高前サービスマン氏の助言もあり、・・・修理代の問題もあり。ｗ
施工を見合わせていたのですが。

『ソコにヘコがある！』
と解っている自分は、乗る度ソコに目が行ってしまい・・、後ろめたくもあった訳です。

んで。

重整備上がりのカングーの、全塗装ってお幾らマンエンかしら？
を訊きにボンドさんに寄った時、丁度乗っていたＧＴ3を見て貰ったところ・・・。
「サイドシルのフィルムも含めて両側で税込み23ですかね～・・」
との回答を戴き、一念発起ったのですね。

かくして旅立ってから数えて十日。


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還ってきたぜ！＾□＾

いやー、普段から半月やそこら車庫に入りっぱなしでお目に掛からない事はザラに有るんですが。
やっぱり手元に帰ってくるとカワカッコイイなぁ～俺のＧＴ3。ｗ


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タイヤ前の整流用スポイラーも新品交換してもらって修復部分も文句の付けようがない完璧な仕上がりですわ、さすがボンドボディ。

修復暦アリ？
どうでもいいさそんなモン、どうせ手放さないんだから。＾皿＾

アクラポマフラー/カーボンディフューザー取り付けとＲＳ羽根塗装＆クリア仕上げとお世話になって来てますが。
いつも素晴らしい出来。

コレで来月のじなさんボクスパ納車OFFにて、凹みで緋ケッを感じる事も無さそうです？ｗ


ただひとつ―。

サイドシルがキレイになってフィルム張り直したら、ドアのフィルムの黄ばみが顕著に・・・。ｗ

フロントフェンダーはハーフ仕様なので余計にドアが浮くのですな。
『う～んコラあかんねぇ・・ドアと・・FガラスのPPFも小傷だらけなんでやっちまうかなぁ・・？』


完璧への欲求は尽きないのである。（爆）

カングー重整備の終わった翌日。

さっそくのロングツーリングに出掛けました、行き先は静岡県浜松市！ｗ

最近知り合ったみん友「オボさん」が「地獄のラーメンチューナー」の所にロードスターのアシやって貰うので着いて来て、とゆーのお供です。

まー、丁度カングーもゴキゲンになったし・・ロングで試して久しぶりに味わい尽くそうか～。ｗ
てなモンですよ。ｍ9(＾ω＾

『アシ師匠』であるところの「う院長」に、僕のお気に入りのカングーのアシ（ダンパー抜けまくりｗ）を味見して貰いたかったし。

ちゅー訳で4：30起床→5：00出立。

5：45待ち合わせの高坂SAに到達、そのまま圏央道→東名高速と乗り継いで富士川SAまでひとっ飛び。
７時を回った所で朝からかつ丼をいただく。
→急激に睡魔でダルくなる。ｗ

牧之原SAまで70ｋｍ程、ロドスタとカングーを乗り換えて気分転換。


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約束の10時より30分ほど早く現地到着。
ココからは暫く作業待ちです、濃いロドスタマニア同士・・直ぐ打ち解けた様です。
流石ロド脚の有名人の所だけあって、コアーなロドスタが次から次へと来るので、話も盛り上がって。

僕はといえば「ハママツ＝バイクの街」そして総合ライディングウェアー屋『クシタニ』の本社所在地。



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つー訳でファクトリーショールームに見学に行く。ｗ
本社限定「ヨシムラ手拭い」が最後の一本とゆーコトだったので、ヨシムラロードスターユーザーの院長に「地元・浜松みやげ」


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舞い戻り、僕はカングーの中でチト仮眠。ｗ(-。-)ｚｚｚ
その後は僕のロドの今後の方向とか話したり、メンラー喰ったりヨシムラロードスター試乗したりカングー逆試乗したりクルマ洗って貰ったりして。
夕方には作業終了。


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イイ感じに仕上がったトコロで～。
18：00帰宅の途だす！


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遠州豊田PAでトイレ入って、そこから圏央道狭山PAまで一気駆け。


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そうそう、東名でナツカスぃクルマに逢いました、わが暗黒のトラウマ『トミーカイラZZ』ｗ


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いやーカッコイイね、走ると結構ハチャメチャなんだけど。ｗ
21：30に単独走行に移行し、上里SAで「定番の」わらじカツ丼喰って22時過ぎには帰着出来ました。＾□＾


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ムコウで夕飯喰わなかったせいもあってですが、御前様にならなかったのは良かった。
翌日はまた7時起きだもん。ｗ

・・・でもさわやか喰いたかったかな？ｗ

ともあれ往復715ｋｍの日帰りツアー。
カングーの望外なる直進安定性と快適性で元気に行って来れました。

睡魔にはさすがに勝てませんが、やっぱり松任谷氏曰く通りフランス車の直進安定性は独車以上、イチバンですよ。

150ポポロン（単位不明）時の直進性は確実にE46型BMW3シリーズを凌ぎます。ｗ

クラッチも軽くてスベらなくなったし、エンジンもタイベルとマウント交換で超上質に回る様になりまして、こらー惚れ直しましたね。
一段と愛着が強くなり、またずっと乗って居られそうです。(＾ー＾;)ヽ

ウチのクルマ達、僕的には何だかんだでやっぱりカングーがイチバンなんかなあ・・・？ｗ

2006年2月に新車で買って以来10年―。

その安さ、小ささ、気軽さから「健康サンダル」並みに使いっ放して来たウチの黄色い荷グルマ、ルノーカングー1.6ダブルバックドアMTですが。

どーもココ2～3年は真夏/真冬の不整脈やクラッチペダルのバカ重化、スベリと経年劣化が顕著になって来た様でして・・・。

とうとう懸案であったクラッチ板の交換と、エンジンタイミングベルトの交換に踏み切りました。

ルノー車の重整備を地元日産系のKit-Rに任すのは余りにもリスキー。ｗ
つーコトで、施工は大抵の事はおっつけてしまう業師のセンパイんとこでお願いしました。＾-＾

もう10年面倒を見てくれていて。
「まールノーっつーのはオモシレー車作るよな」
が口癖なのですが、果たして今回は如何に・・・？

つー訳で先ずはボンネットとバンパーを外します。


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「ちょ・・アレ？ボンネット、塗装ダメんなってないすか？」
「おー、なんかパリパリ来出してんな」


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うわぁ、クリアが剥がれてるよ・・。
まあ去年の11月までの９年10ヶ月間雨ざらしの青空駐車だったからなぁ・・・。

まあソレはソレ、今騒いでもしょうがない。￣△￣；

とりあえず目の前のクラッチだわ。
「クラッチ見るか？微笑ましいでｗ」


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「センター出す用のシャフトが入ってんだけど木製なんだよな」
「うわ、マジで木だｗ」
「なかなかエコだんべ？ｗ」


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ちなみに磨り減ったクラッチ板はコチラ。


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穴の深さでいうとボルトのアタマまで1ｍｍ程なので、まあまあご臨終寸前でもないけど一歩手前でした。
タイミング的には悪く無い感じ。


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ちゅー訳で作業開始です。
フツウの日本車ならエンジンハンガー一本外せばミッションケースが割れるのらしいですが、ルノーは違う！ｗ
クロスメンバーの真上にE/Gがおわすので、クロスメンバーをごっそり取り除かないとアクセス出来ません。


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クロスメンバーも車軸もサスペンションも全て取り除き・・・。
クルマを持ち上げ、エンジンを上から吊り、ミッションケースを下から支えてクラッチを取り出しますよん。￣□￣


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交換するのはクラッチKitのみならず、クラッチワイヤー、Frハブナット。
タイミングベルトKit、ウォーターポンプAssy、ブラインドプラグ、アクセサリベルトKit。
そしてエンジン、ミッションサポート、ミッションオイル、LLCと。

合計６日間の作業です。

この６日間、たかが６日間とはいえ「一番履き易いつっかけ」が無いと超大変＆面倒臭し。ｗ

子供やBBAの送り迎え、各種お使い、市場への運搬。

特にGT3で東京の市場に荷物持ってったんは周りにドン引きされました。ｗ
まー荷が少なかったんで何とか詰め込んだんですが・・・。
「え？ナニコレうるせーの、サンデ（仮名）さんのクルマなの！？コレで荷物持って来たん・・？」

仕事関係では「イナカの黄色い荷グルマユーザー」を装っていたのですが・・・、バレました。ヽ(＠Д＠)ﾉ

BBAのデ一サービスにもGT3で行ったのですがやはり見送りの職員さん一同ドン引き。ｗ
「スゴイね～・・・（汗）」
みたいなコト言われた・・・、みんな「眉毛がハの字」だった。(´Д｀；

デイサービス関係には「可愛い黄色い車で迎えに来るヒトの良いムスコ」を装っていたのに・・・、バレました。（爆）

テナ訳で今日―。
一日千秋、カングーたんが上がって来ました。ヽ(＾□＾)/

THE交換部品。


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タイミングベルトは６万ｋｍ交換指定を１万ｋｍ引っ張ったんですが、全体にムラ無くキレイにヒビが入っててワロタ。ｗ
ワイヤーなどは入っていないので、切れたらエンジン終わりでした。


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タイミングベルトの締め込み方とか「遊び満載」のカムスプロケットのおかげで、エンジンタイミングずれまくりだったそうで。ｗ
エンジンの不整脈はピタリと止まり、アイドルは安定。
エンジン/ミッションマウントは5ｍｍほど変形してたんを交換して回転上昇やエンブレ時の揺り返し減少！

そしてクラッチの重さが1/3くらいになって、最初思わずカラ脚踏みましたわ。ｗ

まあ新車みたいに上質なエンジンフィールが戻って、愛着もひとしおですよ。＾ー＾


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サ～テ・・・、ボンネットどうしようかな？
一昨年塗装がダメになったルーフを塗ったばかりだし、劣化したボンネットだけ塗って何年かやり過ごすか・・って、ん？


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んん～？


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んんん～・・・！？


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なんぢゃこぉりゃぁああああ～！？


おデコの塗装に穴ボコ空いて塗装剥がれて下地が出とるやんけ～！！ｗ

マジすか、ルーフ駄目じゃん！？
ボンネットとルーフ、また塗るの？ｗ

で、その後もフェンダーとかドアとか次から次へと来るんですか？

ん～、オールペンしちまうかなあ・・・？

どうせ塗るなら全然違う色もいいよね？ｗ


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グリーンとかも、いいな。ｗ


還暦まで、あと16年以上乗る為に・・・悩むじぇ～・・・。；＾-＾)Λ

毎年恒例自動車税の納付書が届きまして・・・。
先日払い込んで来た訳ですが。

法人名義と個人名義、今年はいつもと違います。

昨年まではランドローバーディスカバリー4（Ｖ8ＮＡ/5,000ｃｃ）とジャガーＸＦ（直4ターボ/2,000ｃｃ）の二台で127,500円掛かっていたのが、今年からカイエンＳハイブリッド一台に集約されました。

カイエンＳ　Ｅ-ｈｙｂｒｉｄは3,000ｃｃ/Ｖ6スーパーチャージドガソリンエンジン+電気モーター。
416ｐｓ/590Ｎ・ｍと、5リッターのディスコ4の375ｐｓ/560Ｎ・ｍを凌駕しますが。

何故か「エコカー」と云う事で。ｗ
年間の自動車税・・・なな何と13,000円

会社の支出が約1/10になりました。＾□＾

コレは凄い・・・。
ぶっちゃけエンジン走行時の燃費は10ｋｍ/Ｌに届かず、また電気走行時の電気代は火力発電だとすればしっかりＣＯ2を排出している訳で。
エコなんかなあ？
と思わなくもないのですが、まあ法律上の問題なく安い（桝添？ｗ）のだからコリャお徳ですよ。

車重も重くアスファルトへの攻撃性も1ｔ未満のロドの倍以上なんですけどね～。ｗ


で、個人名義のＧＴ3/カングー/ロードスターは15万円超。（爆）
ロドスタの車齢13年超増税はキツいですが、まあそれは納得ずくなので払うよ、払やいいんだろ払や！ｗ
そしてＸＧ250トリッカー、ＳＤＲ、ＫＳＲ-Ⅱで1万円強。

まあ自分で集めた乗り物たちとはいえ、毎年となると堪えますね。
その分いっぱい乗って楽しもう。ｗ