Silver_SW20のブログ一覧

今日はTE37（どうでもいいけど、私はTEとくると27の世代です－分かる？）とNEOVA＋AD07に変えて、LMと☆を処分しました。丸7年間一緒に走ってくれたLMを処分するのは気持ち的に非常に厳しく、昔よく行っていた峠へお別れドライブ。

昔はワインディングを走るだけでワクワクして、シフトダウンでエンジンふかすだけで陶然としていたんだよね。いまは?．．．余り何も感じないな。歳なんだろうか？中途半端に走るのは却って怖いと感じるので、まったりとワインディングドライブを楽しみ、帰りました。もう朝早くから峠に出かけることもないだろうな、という予感。

その後タイア屋さんへ。矢張り貌つきがかわりました。ウーン、ノーブルだったのがワイルドね。でも、そういう性格になるにはもうエンジンもやれているし、後世はドライバーと共に老骨を鞭打ちながらも、「格好と気分だけ」はレーシーに生きよう！僕のSW20。

昨日は会社の旅行で中軽井沢へ行ったのですが、初めてETCのＭＡＸ1,000円を使おうと、家庭車のアクセラで諏訪へ出て、蓼科のロマンチック街道を経由して、まずは280km走破。

その晩は温泉と宴会がありましたが、早寝して朝食後すぐに高速に乗らず、碓氷峠を走ってみました。

S字、コの字、S字の後がヘアピン等テクニカルなコースを、ラインを考え、前後の姿勢、加重変化をコントロールし、ステアリングをスムースに扱い、きれいに回頭させる感覚を得るにはよい練習になります。

高性能なタイアじゃないし、スピードが出ていなくても、ワインディングをヒラリヒラリとクリアーして、タイトコーナーでも弱アンダーを維持し続け、タックインなんて不要なアクセラの運転を久々に堪能しました。

ps. 総計45-60kmかな。ガソリンですが、軽井沢ではレギュラー128-137円、東京では120円でした。

結局８月は無理なので、ブレーキローターの錆落としでもと前と違う峠へ流しに行ったのですが．．．雨だから丁寧に、繊細に、と思うのですが、何かリズムを失ってます。もう２．７ヶ月サーキットを走っていないし、峠２回だけだしなぁ。なんか、不安。

前に「久々」を書いたのが２月、その時の前が昨年８月。本当に半年に一回の人になりました。（ガソリン高いし。SWを買った時は毎週行っていたのにね。）

NAのDOHCが載ったクローズドボディのミッドシップって、ワインディングを4,000くらいで流すにはとっても楽しい車ですね。最近のスポーツカーはオープンだし、車高の低い車は出ないし、最近やたら高価になるか、パドルシフトになるし、昭和は遠くなりにけり、という感じです。大事に乗ろうっと。

今日は久しぶりりに筑波以外にドライブしてきました。因みにブログを確認したら、前に行ったのは８月５日だから半年振り。ヤレヤレ。

しかし．．．

１．早朝で車もあまりいませんでしたが、交差点で止まっていたＰＣ（コンピューターではなく、その筋の方はPatrol Carをこう呼びます）を青信号になり、追い越し車線で追い越したら（勿論50km道路で50kmで走行）、後ろからついてきて「前の車停止しなさい」。止めると「免許証は」、「はい、これです」（本庁へ車両と免許証確認を行っている）、「随分飛ばしていたね」、「ご冗談でしょう？50km道路ですよ」、（無言）「トランク見ていいですか？」、「ええどうぞ、何か事件ですか？」、（無言）「社内も見せていただけますか？」、「ええどうぞ」、「ほう、レーダーにバケットですか？これは？」、「車載ビデオ用の吸盤ステーです。サーキットを走っているもので。」、「ほう。きれいにしてますね。」、「ええ、大事にしてますから。」勿論なにもなく、強風の中３名の制服の方に丁寧に応対してお別れしました。（何か事件があって非常線を張っていたようです。）

２．山に行くと葉と枝が中を舞い、道路一面に落ちて、ワインディングドライブどころではありません。場所によっては道路工事用のカラーコーンが飛散し、波板鉄板が道路中央に、果てはバス停の鉄柱標識も倒れており、さながら「公道ジムカーナ」。

３．夜明けのSW20を撮影して、即撤収いたしました。

４．Neovaのインプレって、RE01Rとどこがどう違うか分からん（汗；俺って鈍いのか？）でも新品なのでショルダー剛性もしっかりとして、切るとキュンという感じの回頭性。後ろの3SGも元気で、NAは峠で楽しい車だということを再度実感しました。又ブレーキはエンジン出力に対してオーバーキャパなほどよく効いてます。

ということで、散々な感じもありましたが、法定速度（＋α(^^;)）で楽しく走ってきました。