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未だ休暇中ですが、またまたTC2Kへ来ちゃいました。

予報では最高気温23℃、最低20℃といわれ、朝は曇りで「しめしめ」と思ったのですが、TC2Kでは日が出てしまいすでに25－6℃、でもまだいーか。

で、気合を入れて走り始めたのはいいのですが、最初の数ラップを過ぎて「さて、今のは？」と思った見たらまだ計測器のスタートボタンを押していなかったよ。（すでにボケボケ？）

で、押してから走り始めたらクーリングの車に引っかかったりして全然タイムになりません。しかし、終了まで後数分になってやっとクリアとなり、先ずは1'12.07でスタートし、11秒台で２周して、最後の望みをかけたら、．．ドボン。アンダーは強いし、操作は粗いので、まだまだ修行しないと。

「気が向いたら」車載：http://jp.youtube.com/watch?v=oPqSOAyQBuE
説明：
①、②なぜか今日は最終Ｃで尻が出やすかったです。
③僕が何か気に障ったことをしたのかしら？私もクーリング中に、クーリング中のロードスターに追い越されました。
④英語で"Octopus dancing"、まぁ、「蛸踊り」ですね。
⑤、⑥11.80と11.76と同じようなタイムですが、内容は大分後者の方が良いようですね。
⑦で、最後にもっとタイムをあげようと、第２ＨＰに突っ込んだらブレーキをロックさせ、抜いたらグリップを回復して一気にスピン、後続車に追突されないように尻からグラベルの中に入ろうと必死にステアをきってました。

実は今週、勤続３０周年の休暇を取ってます。それで、今日は一度やってみたいと思っていた「カート」なるものにチャレンジしてみました。

先ずは場所探しで、インターネットで昔すんでいたところに近い埼玉のサーキットに決定し、電話をすると12-13:00およびナイターのみやっているということ。（「何でだろう？？？」と思いましたが、逝ったら分かりました。）

やや早めに家をでて、河川敷のそのサーキットへ行くとカートのほかバイクのサーキットなんですね。大人、子供、さまざまなバイクで練習してます。

で、昼になり、カートの部。茶髪のお兄ちゃん達がカート初心者に親切に教えてくれます。7周セッションで\15Kなり。3セット\4Kを購入。

ではシートにマット2枚で発進！コースは第１、インフィールドがHPｘ２とS字で最終が来る感じ。一応37秒がレンタルからレーシングカートへステップアップする目安。左足ブレーキに慣れようと55秒で開始、第１はベスト42秒台。第２でタイムアタック開始して、スピンも経験して40秒台。最後のセッションで40秒をきって39秒台をコンスタントに出すところで本日は終了。

コーナリングスピードの限界が高いのでどこまで進入スピードを上げるかが分からなかったけれど、コーナ進入は制動ブレーキ、薄く残してエイペックスまで、そこから踏んで脱出するのはハコとおなじ、という感触でした。（しかしサスペンション無しとダイレクトのステアは筋肉痛になるね。）

閉めて20分、TC2Kよりも分あたりコストは高いし、遠いからはまらないと思うけど、良い天気で良い経験になった一日でした。

今日はTC2Kに続いてTC1Kに久々（4.5ヶ月ぶり）のご挨拶。と、思って早く出てきたのですが、霧、霧、霧。8時ごろまでは第１Ｃも見えず、中止か？帰ろうかな？という感じでしたが、8時になったら視界も開け、暑くなってきましたぁ。

で、結果として、①TC2Kで12秒切れなかったように44秒切れなかった。（でも、1年前は同じ時期で13秒とか、44行後半だったしな。）②矢張りボケてきたのか、第２セッションで計測器が動かなかった。（走行中にOFFが分かり、走りながらONしてSTARTしたのですが。）

反省：①どどどアンダー－制動ブレーキも荷重ブレーキも甘いからだと思う。
　　　②メリハリの無さ。－リズムに乗れていない。だから操作に「雑」がある。
　　　③ボケが入った。－なんか最近ボケ老人。もう一寸しゃきっとしろよ、しゃきっと。

物好き車載：http://jp.youtube.com/watch?v=9-HuUKG6JlQ
＜第１セッション＞
①本日ベスト（44秒＋α）
②本日は最終Ｃで姿勢を乱すことが多かった（その１）
③こっちはお馴染み第１ＨＰ（その１）
④最終Ｃその２
⑤今日は第１－２Ｃが速度も遅いし、ダメダメ。
＜第２セッション－雑音多いね＞
⑥最終Ｃその３（アンダー強いね。）
⑦最終Ｃその４（アンダーなお強い。）
⑧第１ＨＰその２
⑨そうそうインフィールドもアンダーが強い（その１）
⑩最終Ｃその５（くっ、苦しい。）
⑪インフィールドその２
⑫インフィールドその３（前のと双子みたいですが違うラップです。）
⑬クーリングに入り、早いスバルに譲ったら背後に鋭いスキール音！シビックがグラベルへ飛び出していった。（おーこえ、もう少し遅れていたら追突だよ。）

3.2ヶ月ぶりでTC2000にいってきました。
晴れ男なので、台風が来ようとなんだろうと晴れたのですが、暑すぎる！30度超えちゃいました。
さらに．．．久しぶりのサーキットなので、TＴシャツ1枚で行っちゃって．．．途中5店もコンビニを見たのですが、下着はすべて半袖．．．コントロールセンターで泣き落とそうと思ったのですが、TC2000のGSのショップになにやらトレーナーが。\3,000なり。（「TC2000」のマークは良いのですが、でも、冬用か？厚いぞ、おい。）

いずれにしても走れました、走りました、暑くて気を失いかけ、走行20分で退散。トレーナー脱いだら、Ｔシャツがびっしょり。

１．矢張り操作も車の挙動感知も遅くて、不安的中。なんかブレーキの使い方が今一で、アンダー出しちゃってダメ。
２．アンダー、リバースステアとなり、収束舵を打つのですが、矢張りなんか下手糞って感じです。
３．あー、やだやだ、と帰宅し、汗まみれなのでシャワー浴びたら2kg位体重が減ってた。（腹の上のポニョ、は消えませんが。）

いずれにせよ、利便時、利便時（ＰＣの変換のまま。意味分かりますよね？）

物好きな方用URL：http://jp.youtube.com/watch?v=vJwTNpt61_g
（埋め込みは表示が遅くなるのでやめます。以下は解説。）
１．第１ラップからスライドが．．．
２．本日のベストラップ（タイムは言いません．．．12秒を切れなかった．．．操作が雑ですね、車へのいたわりが無い。第２ヘアピンはドアンダーへの対処の参考になりますかね？）
３．第１コーナー、第２ヘアピンで滑ってますが、オートステアで手の位置を９時１５分を原則にクロスさせないというのが、昔のラリー本の掟です。
３．第１Ｃ、ＮＣロードスター（性能的にはタメ、でしょうか）を追って、スライドが発生してますが、その分は手の中で滑らせてます。
４．最終コーナーで２回スライドが発生してます。これに過剰に反応するとお釣りもらって直線の中央でピット方向に突っ込みます。遅すぎると、
http://jp.youtube.com/watch?v=hZU3NmryNSM&eurl=https://minkara.carview.co.jp/userid/227672/blog/
なかなか、なかなか。
５．第１Ｃｘ２＋第１ＨＰです。暑くて集中力が切れてきて、危ないな、と感じたので上がりました。