Silver_SW20のブログ一覧

お友達の最近のブログを見て、自分の車の特性とTC2000最終コーナーでの課題を記録しよう。先ずは車載ビデオから。



第１画像－TC2000初走り13秒台の際のビデオ。タイアがフロントGIII(!)、リアPLAYZ(!)で、このころは絶対スピードが低く、コーナー進入時にリアが流れてました。これも切りながら減速したので入り口で少し流れてます。

第２画像－RE-01R変更。最終コーナー初スピン。GOM Player（http://www.gomplayer.jp/）のような再生スピードを変えられるプレーヤーで見るとわかるのですが、当て舵･戻しともにやや遅れており所謂「タコ」状態になってスピンしてます。走っている時は最初の当て舵で立ち直れると感じましたが、SW20の重量配分から甘かったです。

第３画像－実はこれ、第１コーナーで滑ってしまい、ゴルフGTIとアコードユーロにS字で抜かれ追いかけてました。（汗：）挽回すべく通常よりも速めで進入し、旋回状態に入っても走行抵抗に押されないようにいつもより深くアクセルを踏んで、コーナー出口のタイルにきて「抜けた」と思った瞬間に滑り始め、前の「タコ経験」がよみがえって、ここでタコったらホームストレッチ右コンクリートバリアにスピン状態で助手席側からたたきつけら大破、のイメージが浮かびました。それで（タコを恐れて）か、一瞬ニュートラル位置で当て舵が止まりその後フルロックまで切ってますが、真横状態でロングショット（ピット入り口を越えました）スピンしました。

教訓としては、

①スピンはカウンターや戻しの問題ではなく、コーナーアプローチですでに犯している、ということ。又横Gがつよい高速コーナーでは、低速コーナーのような反射やステア操作が（体力が弱い人には）できないことも考える必要があるかも。
②滑ったら何も考えずに思い切ってアクセル踏んで立て直しに集中すること。
③しかしそれでへくったら全損を覚悟して貯金せよ、いやだったら直ぐにブレーキ踏んで廻れ。

かな？（だいぶスピン慣れしてきたので、どう手仕舞いするか、廻りながら考えられるようにはなってきました。）恥を忍んで反省まで。

昨年の７、8月ははドリ屋さんの合間走行会で１日中10本走りましたが、今年はファミライでTC2000です。7月は雨のち曇りだったので「喰わないなー」くらいでしたが、今日は半端じゃない。TCについてチェックインしてテーピングしただけでTシャツがビチョビチョ、めがねもビチョビチョ。

スタート時間になり、エアコン切ってピットに並んでいるだけで乾式サウナ。ボーっとしてきました。走り始めて慣熟走行して、慣熟走行して、慣熟走行して、．．．走らなきゃダメ？はっきり行って集中力もやる気もモチベーションも無い。早く涼しいところに行きたい、という感じ。第１Ｃでリアが滑っても「あー、カウンターあてんだっけ」とか「めんどくさいな」という気持ちがあり、「スピンして楽になりたい」と本当に思いました（し、２回廻りました。何の感慨もなし。）クーリングを２回取りましたが、車でなく僕がもうだめなので、５分前に上がりました。

帰ってシャワー浴びてスピンのビデオでも、と思ったらファイルが無いよ。（ちゃんとシャッターボタン押してピピッといったのになぁ。）

今日はすべてがこんな感じでベスト（というにもはばかられる）が、13'66でした。矢張り歳かなぁ、タイム出したいという気力が出なくなったなぁ。

ps. 唯一のイベント。11年過ぎて12年目の車ですが、今日走行距離が77,777kmとなりました。面白かったのでシャメしました。

サーキットを走り始めてからワインディングを走る回数が減り、サーキット専用車のようになったので、たまにはSW20でドライブ、と思い今日は朝3:40'スタートで約４時間走ってきました。（４時間といってもワインディングは１時間、行帰りが３時間です。）

久々に朝の空気を胸いっぱいに、といいたいところですが、暑い暑い。４時から蒸してます。（矢張り峠は冬、凍結路面に注意して走るのが楽しいです。）

強い制動、軽く当てる制動、エンジン回転にあわせたアクセル開度、前後左右の荷重移動が自然な加減速感となるような操舵、やさしいシフト操作などを考えながら楽しく走れました。

人里はなれたところでは車に会いませんでしたが、街中の帰途後ろに白のエリーゼＲがいました。一度後ろからワインディングでどのような走りになるのか見てみたいです。（しのいで一度あったのですが、直ぐに譲られたので余り眺められませんでした。）