Heritage220のブログ一覧

　天神様（菅原道真）の掛軸と、正月用の三方等を座敷に飾る為に、押し入れの三方入れの
箱を開けていると、懐かしい１９８０年（昭和５５年）の新聞が。
　新聞がくちゃくちゃなのは、物を包んであったのでどうしようもないのですが・・。


　全て懐かしい車ばかりで、初代Ｚ、ケンメリのスカイライン、初代カリーナ、ダイハツタフト（激レア）、
５代目クラウン、２代目ローレルが並んでいます。富山のホンダ系ディーラーの中古車広告です。
まさか家にこんなものがあるとは意外でした。

　さて、１日早いですがおそらく明日はみんカラは何もしないと思いますので、皆様、どうか良い
お年をお迎えください。

　新型アルトのカタログもらってきました。


　最初見た時は、なんてカッコ悪いデザイン（失礼）と思ったのですが、見慣れると
悪くないデザインだと思うようになりました。個性的でいいんじゃないかと。
　あとすごいのは燃費。JC08モードで３７．０Ｋｍ/Lというのはアクアに並びます。
車重も軽くて、上記の燃費のモデルでたった６５０キロしかありません。値段も安くて
フル装備で横滑り防止装置・デュアルエアバック・ABSなどが付いて１００万切ってます。
MT車もちゃんとラインナップにあります。
　
　最近の軽自動車で気になるのは、NBOXなんかがそうですが、値段が高すぎる事です。
あまり値段が高いと、まあ税金等がフィットなんかに比べると安いからいいのかもしれませんが
軽自動車である意味が薄れてしまうのでは？と考えてしまいます。（ジムニーとかコペンのような
趣味的な要素があればまた別ですが）
　
　初代アルトが、１９７９年に４７万円という当時としてもかなり安い価格でデビューして、その時
停滞気味であった軽自動車の販売を上向きにさせたとの事ですが、その時のアルトの再来では
ないかと思います（今は軽の販売は良いですが）。鈴木修社長やりましたね。
　家のＲ２を買い替える訳ではありませんが、大いに気になる車です。

　今日は年休なので、長いこと行ってなかった所に行ってきました。



富山市でも白鳥が沢山いるので有名な所ですが、残念ながら以前ほどいませんでした。
それでも写真は撮れました。４～５匹でいるのは家族ですかね？

　ここまでなら、平和な１日だったのですが、家にケーキを買って帰ろうと立ち寄った
ケーキ屋の狭い駐車場で悲劇が起こりました。まだバック出来るだろうと思っていたら
バキッという嫌な音が。歩道と車道を分けるガードレールに車がぶつかりました。



　不幸中の幸いで、人を巻き込んだ訳でもなく、車も損傷があるのはリア右のバンパー部分
だけですから、錆びる事もないとは思うのですが、リアバンパー全体がグラグラしているのと、
このレガシィのターボ版だと、右サイドからもマフラーが出てますが、家のはＮＡ仕様なので
はめ殺しのふたの部分も同じくグラグラしていますので年内にディーラーで見てもらう予定
です。直すとしたらバンパー全取り換えですかねぇ？

　今日はいつもより３０分早く起床し、レガシィの雪おろしと玄関前の除雪
をしてから出勤でした。２０センチくらいは積もってましたね。富山よりもっと
寒い地方も当然ありますが、本日の最高気温２℃でした。寒くて疲れました。

　家に帰ると嬉しい物が届いてました。


セリカＸＸとショートセリカ（４気筒）のカタログです。
このセリカは両方とも「太陽にほえろ！」の覆面パトカーで登場していて、
ＸＸ（フェンダーミラー版でしたが）に乗ったドック刑事こと神田正輝さんが
カッコよくスピンターン決めていた記憶があります。
　小さい頃は、ＸＸの方が圧倒的に好きだったのですが、今だとショートセリカの
クーペの方がデザインとしては好みですね、あ、決してＸＸのデザインを否定している
訳ではありませんよ。ただ、ＸＸはちょっとひょろ長く見えちゃうんですよね。
　ＸＸのカタログ見てると、これとソアラが（マークⅡ３兄弟も含む）スカイラインイーター
の役目を間違いなく果たした気がします。この時期（８０年代初頭）に１Ｇという
新しい６気筒のエンジンを発表できたのが相当アドバンテージになったんでしょうね。
（この２．８Ｌは１Ｇ搭載ではないですが）
　この当時のスカイラインにもＲＳというＤＯＨＣ、４バルブのエンジンありましたが６気筒
じゃなく４気筒でしたからね。これも誤解されると困るので言っておきますが、あのＲＳは
何といっても「西部警察」で活躍してましたから大好きですし、４気筒の方がノーズが軽くて
スポーティだと思いますが、ほどほどスポーティでぜいたくな車が欲しいという人には、１Ｇて
相当魅力あったように思われます。もちろん当時もスカイラインＧＴ系は６気筒だけど、古いＬ型
で１Ｇと比べるとどうしても古さが目立つという評価でした。後、当時からセリカでも４速オートマ
が選べたり、内装の質感（特にダッシュボードのデザイン）は当時の日産のそれより良い感じ
ですね。

　全然関係ない事ですが、本日の酒のつまみ兼晩御飯のおかず。

上があおりいか、下ががんどぶり（ぶりの子供）の刺身です。
この時期の刺身は最高です。

　朝起きたら、雪こんな感じでした。

先週の土曜日（６日）の朝はこうでした。
　
　今朝も、思ったよりは少なかったので良かったのです。

　前のレガシィ（２代目ワゴン）に比べ、雪降った時に困っていることが
一つあります。４代目レガシィまで所謂サッシュレス（ピラード・ハードトップ）
がレガシィならず、スバル車の特徴でしたが、その方が屋根に雪が積もって
いる状態の時にドアを開けても、車内に雪が落ちにくいという利点があったのです。
ルーフバイザーが屋根というかひさしの役目をはたしてくれていたのです。
２代目はＡピラーからリアドアの上のボディに直接ルーフバイザーが付いて
いましたから。
　サッシュ付きの車だと、ルーフバイザーの上端とドアの切れ目の間の雪を
しっかり除去しないと、サッシュレスのものに比べ室内に雪が落ちる量が
明らかに増えてます。
赤矢印がドアの開口部

　上記の写真の雪が残っているままドアを開けた時の雪の落ち具合


　個人的には、かつてのスバル車のハードトップはあまり好きではありませんでした。
長年使うとゴムが劣化してくる、高速では風切音がうるさい、室内側のウインドウの
ゴムがあたる部分に跡が付くなど。
　ただ、室内に雪が落ちにくい、という利点があったのですね。