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　レガシィのサマータイヤとR2のスタッドレスタイヤの見積もりをもらいに、値段が安い事で有名なタイヤ屋さんに行ってきました。

　レガシィのタイヤについてはまあいいとして、R2のBS・レボVRXとヨコハマ・アイスガードファイブプラスの見積もり価格を見ると（ヨコハマのは家に帰ってから電話して聞いたのですが）


　何と、BSは４万円（組み換え、バランス、チューブ交換、古タイヤ処理料込）で、ヨコハマ３万円と、ちょうど１万円も違うことに。BSのVRXって２～３年前に出たもので、ヨコハマのこの銘柄は昨年出たばかりのものです（ちなみにレガシィのスタッドレスはこのアイスガード５プラスです）
　お店の人の話だと、アイスバーンではBSの方がヨコハマより分があるとのことですが、家のレガシィでの体験では、ヨコハマのアイスバーンでの性能も申し分ないと個人的には思います。レガシィとR2で同じ銘柄のスタッドレス買うのは面白くないかな、と思っていたのですが、この価格差でヨコハマになるかも。その前にダンロップ・ウィンターマックスがいくらか聞いてみようとは思います。TOYOは会社が色々と問題あったので、タイヤの性能以前にパス。ミシュランは以前履いていたX－ICEがアイスバーンで頼りなかったのでこれもパス（最新のX-ICEは改善されたのかもしれませんが）。
　BSは世界一のタイヤメーカーだけあって強気ですね。

　アマゾンでこのような本を買いました。


　一部記述に間違いがあったりもしますが、国産車の写真と年度毎の販売台数の記述があり、中々楽しいものです。
　富士重工（この名称も来年からは正式には使えませんが）の１９７０年代後半の記述を見ると、

　
　このように会社の状況を表現するのに、「逆風」という言葉が出てきます。現在の儲けぶりとは程遠い感じです。ただ個人的感想ですが、初代レオーネ、思ったより売れていたんですね。

　１９７５年・７６年は年間販売台数５万台超えてますし、７７年にしても平均月販台数は４０００台以上です。当時のスバルディーラーの数、正確には分かりませんが、今よりも少なかったと想像できますし。この写真の初代ハードトップ、今BS11で放送している「大都会　闘いの日々」でも、登場してましたよ（もちろん、ドラマの出演者が乗ってた訳ではありませんが）。大都会パート３では初代レオーネに乗った人たちを暴走族が取り囲んで、車を襲撃してボコボコにしているシーンもありました。実のところ、私は初代レオーネ、どうしてもこのデザインが馴染めないのですが、そのシーンはちょっと見ていると悲しくなりましたね。