魔改造。(フェーズ５)

週末に赤ZUNOWをロールアウトさせ、赤ZUNOWのコンセプトには問題ないことを確認できました。
この確認結果から、パッとしなかったフェーズ４仕様の魔改造号の問題点もハッキリしました。

分かってしまえば何のことはないのですが、フレームサイズというかシートチューブの長さの問題でした。

赤ZUNOWも魔改造号も、シートチューブ長は共に460mmあります。
またトップチューブ長も共に505mmです。

なので、赤ZUNOWの部品構成を横展開すれば良いと考えていましたが、ここに不具合が混入していました。
いわゆる上流工程不備ってヤツです。

実は魔改造号は、シートチューブ先端部から30mmほど下にトップチューブが接続されています。



このため、魔改造号に対して、赤ZUNOWと同じ仕様のNJSステムを使うと、赤ZUNOWのハンドルポジションより、更に30mm、ハンドルバーが低くなってしまいます。
魔改造号のシートチューブが赤ZUNOWより寝ている点は、ステム長を赤ZUNOWの140mmに対して、魔改造号は135mmとすることで対策していたのですけど。

ということで、札幌から別なNJSステムを持ってきました。
今度のステムは、NJS でもロード仕様と同じ73度のタイプなので、高さ方向には余裕があります。

NJSステムをいくつ持ってんだって話ですけど。(^_^;)



福岡に戻ってすぐに、ちゃちゃっと組み換えました。





ギリ日没前だったのですが、例のごとくアーレンキーをポケットに入れて試走しました。

換装はドンピシャで、ハンドルポジションの問題は解決できました。
ただ、トレードオフの関係ですが、前傾が減った分、前荷重も減ることになり、安定感はイマイチになりました。(*´Д｀*)



なるべく安定感を高めるべく調整した結果、上の画像よりは低いハンドルバーの高さに落ち着きました。