パワードついんのブログ一覧

連投です。やっぱり懐かしのクルマっていいですね！

１９８５（昭和６０）年登場の３代目ホンダ・アコード。４ドアセダンでありながら、リトラクタブルヘッドライトが印象的。高校の時の担任の先生が乗ってました。


１９８７（昭和６２）年登場の３代目ホンダ・プレリュード。４WSを前面に押し出したテレビｃｍが衝撃的でした。どちらも、ワイド・アンド・ローのプロポーション。かつてのクルマ好き少年たち（？）に「クルマのスタイルってこうだよね！」という認識を植え付けた存在でしょうか？ですが、今回注目するのは、


１９８７（昭和６２）年に追加された、アコードCAと、


１９８９（平成元）年に追加された、プレリュードinx。


テレビｃｍより、アコードCAはヨーロッパ市場向けの固定ライトの顔を持つモデル。


ご存知のように「CA」はコンチネンタル・アコード」の頭文字。


リトラクタブルヘッドライトはどうも派手・・・。と思うユーザー向けでしょうか？


プレリュードinxのテレビｃｍより。


こちらも固定式ヘッドライトの顔が特徴。


やはり、従来のプレリュードよりもアダルトなユーザー向け？クリオ店でも販売すればよかったのかな？でもレジェンドハードトップがあるからなぁ～。
この頃のホンダはイギリスのBLと技術資本提携をしていたので、走りや若さのホンダというモデルの他に、どことなく落ち着いた欧州っぽいモデルがありました。個人的にはこういう雰囲気は好きです。

ちなみに、コンチネンタルとは「大陸の」とか「大陸風」という意味で、特にヨーロッパ大陸をさすそうです。そういえば、

ベントレー・コンチネンタルR。


ベントレー・コンチネンタルGT。


リンカーン・コンチネンタル。いかにもザ・アメ車！


リンカーン・コンチネンタルという、そうそうたる面々が名乗っています。

それでは、また！

１９８７（昭和６２）年登場の９代目コロナです。

登場時の雑誌広告より。


別のバージョン。完成度の高さを強調してますね。しかし、このモデルでは私としては、テレビｃｍの方が印象的でした。


動画ではないですがご紹介。


コロナなのに？赤のボディとサンルーフ。


あーだ、こーだ、多くは語らない。男性合唱団（？）のｃｍ曲も引き締まった印象を感じました。


別バージョン。コロナｉｎヨーロッパのフレーズからから始まる！グランドツーリングカーのｃｍを思わせますね。


ほぼ走りのシーン。ファミリーサルーンのコロナしては、ほんと意外な感じでした。


らしくないけど、カッコいい！！コロナのｃｍ見てこんな感じになったのは初めてですね！


当然のことながら、とりわけ個性的でもないけれども上質に仕上がったセダンと、



５ドアリフトバックに「ＳＦ」のサブネームがつけられました。この硬派路線で行くのかと思ってましたが、


やっぱり、ターゲットにしている一般の方々には抽象的で解りにくかったのか、


セレクトサルーン追加のｃｍでは、まさしく、ザ・ファミリーカーの演出。


「なによりもコロナ。」のキャッチもありますが、最初のｃｍとは全然違う。で、マイナーチェンジでは、


当然のごとくファミリーカー路線を継承。


コロナがある幸せな家族のワンシーン。


なにせ、ハッピーなコロナですから！これはこれで真っ当なアピールですから、いいと思いますよ。


セレクトサルーンＧでは、お父さんが青春時代の思い出の曲をアカペラで！今では、ミニバンやコンパクトカーのｃｍでしょうね。



このマイナーチェンジしたコロナの１８００ＥＸサルーン、４速ＡＴ、スーパーホワイトという直球のグレードを運転したことがありますが、第一に思ったのが「このクルマをあずけられて、普通の人で文句を言う人はいないな。」ということです。

ほどよい大きさで扱いやすく、それなりに広く、豪華な設え、お値段もそこそこ。「いい買い物をしたな！」と大抵の方は思われるでしょう。それがトヨタさんの目指したところでしょうが。

そう思うと、いつの間に日本人はセダンを必要としなくなったのでしょう？いや、むしろ、そういう方向にメーカー自ら扇動したのでしょうか？確信犯？商売、商売ですね・・・。ビジネスですから・・・。


しかし、なんといっても９代目コロナは、スーパールーミーという最終兵器がありますからね（笑）そう考えると、面白いクルマだ！

それでは、また！

昨日のブログにちょこっと載せましたが、今回はじっくりと。

孤高の存在、ダイハツのフラッグシップサルーン。

シャルマンと後継のアプローズ。（今回のカタログはθ（シータ）になってからのもの）


シャルマンとしては２代目。１９８１（昭和５６）年登場。これはマイナーチェンジ後のモデル。カタログは１９８４（昭和５９）年のもの。６ライトウィンドウが渋い！


アプローズは１９８９（平成元）年登場。これは一部改良後のθ（シータ）の名称がついたもので１９９０（平成２）年のもの。よけいなプレスラインがないスッキリしたラインがいいですね！


シャルマンのインパネ。８０年代感満点！飲み物が冷やせるクールボックスもついてます。


アプローズのインパネ。物が置けるトレー形状やエアバックの無いステアリングが懐かしい。ATセレクターは形状からしてトヨタと同一でしょうね。


どうです！このゴージャス感！ボタン引きのルーズクッションシート、パワーウィンドウなどなど、とても１５００ｃｃと思えませんね（笑）シャルマンの真骨頂！これなら後席にお乗りになるダイハツ役員の皆様もご満悦！？


アプローズ。まぁ、可もなく不可もなくっていったところでしょうか。


シャルマンのパワーユニットはトヨタ製の１５００ｃｃの３A-Uと１３００ｃｃの４K-U。


アプローズはダイハツオリジナル設計の１６００ｃｃHD－E（インジェクション）およびHD-F（キャブレター）。


シャルマンの最上級グレード、アルティアLにのみ設定された、２ウェイOD付４速フルオートマチック！クルマ雑誌でけちょんけちょんの言われよう（涙）の中、唯一褒められたのがこれ。当時は３速オートマチックが主流でしたからね。


アプローズの頃になると、４速フルオートマチックも当たり前になってしまったので、カタログでも、さらっとした普通の扱い。


シャルマンの豪華装備の数々！シートヒーターも今では軽自動車にもついてますからねぇ～。


アプローズの装備類。これも当時としても平均的かと。


オプションの一例。オリジナルデザインのリアスピーカーはレアですね。


シャルマンのリアビュー。どことなく哀愁を感じます・・・。


後期になると、デコラティブになってしまうので個人的には、マイナーチェンジ前のシンプルなスタイルが好きです。


シャルマンのグレードラインアップ。上級のアルティアシリーズ。


１５００LGXは女性向けみたいですね。トランクスルーもついてます。


アプローズのグレードラインアップ。


最上級にリミテッドがあるのですが、特別仕様の位置付けらしく、このページには載ってません。


スーパーリッド！ノッチバックなのにハッチバック。（ほんとこのサイドのシンプルなラインいいなぁ～！）当時の日本人ユーザーがいかに５ドアハッチバックを毛嫌いしていたかがわかります。翻って今、５ドアなのにバカ売れしているプリウスをみると、生活様式が変わったのでなく、ただ時代の記号性としてハイブリッドカーを買うというだけ。それがたまたま５ドアでしたということ。結局主体性がないんですよ、売れ方は４ドアでも変わりないと思います。アプローズの賢明なアプローチを見るとなんだかむなしく感じます・・・。

クラスを越えた高級感を持ち味にしたものの、パーツの供給を受ける関係上、思ったようなモデルチェンジができず、消えていったシャルマン。

欠陥車の代名詞として吊し上げられ（確かに重大な設計ミスはありましたが）マスコミによって扇動され、葬り去られた悲運のクルマ、アプローズ。

華々しくメインストリートを闊歩するモデルがある一方、こういったクルマたちもあったことを忘れてはいけませんね。

それでは、また！