パッツン@専らチャリのブログ一覧

らじさん！
黄色禿げたよ！！orz

えー、こにたん組めたんで
ザックリ取り付けました。



とりあえず黄色。これ禿げ剥げます。orz
今回は足付けずに塗ったんですが、やっぱダメっすねー。
ちょっと乱暴に作業したら錆び止めごとペロ～と剥げちゃいました。（苦笑
エア抜きする時にでもタッチアップしようかと。ペンキで。



で、作業手順は整備手帳に譲るとして、70kmほど走ったインプレ。

これ組んでる☆Uさんはズルイと思った。

いいじゃないっすか。KONI。
なんつーか、フツーの「ショックｗ」とチョット違いました。
純正足でインがリフトするようなカーブでイン側が路面に向かって引っ張られているような
錯覚を覚えました。
突っ張っているわけじゃないです。ロールはちゃんとしています。
でも、ダル～なロールじゃないんです。
アウトはちゃんと沈んで、インの浮き上がりが減っているのかなーとか。
ドライブでかる～く流すくらいなら、中高速カーブで溝に掛かったようなレール感がありますね。

あ、もちろんヘアピンのような低速カーブも好感触でした。
因みに慣らしの為に減衰力は最弱です。


んで、乗り心地について…。
角が落ちました。
純正足で「ガガガガッ」ときてたツギハギだらけの路面でも「ダダダダッ」と突き上げ感が
和らいだ感じです。
バネカット量はフロント１巻き、リア半巻き。
実はカットしたフロントのバネの座りがイマイチなので、ノーマルバネなり当たりの軟らかい
ダウンサス使えば、もっとシュコシュコ動く足になるんじゃないかなーとか。
…バネ買わなかったことを微妙に後悔しております。orz


今晩200kmほど流してみて、明日アライメント取りに行こうかと。


あ、そーだ。
いぬいぬさん！俺間に合ったよ！！ヽ(；´Д｀)ノ

らじさん！
黄色めんどくさすぎ！ｗ

えー、本日はタイムオーバーです。orz



今日の昼過ぎに生贄ショックが届いたので、ザックリ作業してみました。
１、MR-Sの足外し。
２、付いていたショックAssy全バラ
３、届いたショックAssy全バラ
４、ショックケース加工
５、バネカット
６、ケース塗装　←　いまここ
ってカンジです。ハイ。

ぶっちゃけると、
ペンキで塗ってりゃ終わってる気がする。orz

塗装はラッカースプレー使って、赤錆→黄色→クリアの順でやっていたんですが、
赤錆の上から黄色吹いても発色しません。（苦笑
ま、常識から言って黄色の下地は白か淡い灰ですもんねぇ…。
ケチらずグレーのさび止め買っときゃ良かったよ。orz


写真ではまぁまぁに見えますが、実際はまだまだムラが見えます。
明日、スプレー缶空になるまで黄色吹いて、クリアー2度吹きで塗装は完了ですかねぇ。

加工したケースはフィッティングとってあるんで、あとはショック組んで1Gで組み付けたら
おしまいですね。

朝からやって、昼には終わりそうです。ハイ。


肝心のショックケースの加工ですが…
意外とカンタンでしたよ？（；´∇｀）ｂ
ショック単体にしといてくれれば、ツレなら焼肉(並)＋ビールで手を打ってもイイカナー程度。
分解・色塗り・組み付け除けば、2時間くらいでネコショック作れますし。ええ。

ま、あんま利益率高そうではないので、ショップとしてはキャンペーン中の車高調でも
売りたいだろうな。とか。（笑


さて、今日はビールが美味いですぞー！ヽ（・∀・）ノ

らじさん！
俺黄色買ったよ！ｗ





えー、当初シャシブラで塗る予定だったストラットケースですが、らじ先生の御意見を参考に
黄色にしてみようかと。
最初、「ペンキで塗るかぁ…。（ ´ー｀）ｙ━~」とか考えていたんですが、今日知り合いに
「それはありえない」とやる前からダメ出されたので
ラッカースプレーにしてみました。
黄色・クリアともに198円也。


右のホースと左のボトルはヤフオクで落したワンマンブリーダー。
ボトルとホースの繋ぎはワンタッチチャック。
シリコンホースにワンウェイバルブとエアブリーダーキャップが付いて1980円。
バラで買うより安いと思います。ハイ。（笑


手前、みんな大好き！KNIPEXの光線硬線ニッパー。3192円也。
因みに仕事用です。（；´ー｀）
鉄筋コンクリートの躯体工事やってたので100均ニッパー使っていたのですが、
鉄筋の結束線を切る必要がなくなったので投入。
色気出して買ったフラッシュカットタイプに絶望したので再びVカットに。
やっぱニッパーは強くあるべきです。ええ。


ちなみに、明日生贄ショックが届く予定なのでザックリやっちまおうかと。
午前中に純正足ばらして、アームを仮想1Gで締めておけばラクかなーとか。
ショック届き次第ネコ作ります。ハイ。
あんまり遅いようなら…今の足ぶった切るかも。（ヤメレ

出来れば明日中にケリつけて夜に慣らししたいですねぇ～。とか。

今日は幌全壊で行きましたよ！ヽ（｀Д´）ノ

全壊フレンドが一人いらっしゃらなかったのが寂しかったですが。（笑



と、まあ、先月に引き続き「みんカラ・岡山県支部」またーりOFFに逝ってきました。

例によってデジカメ忘れたわけですが。（；´ー｀）ｙ━~　AHAHA


ま、先月に習ってペチャペチャ喋ってブ～ラブ～ラして気がついたら解散のお時間でした。（笑


次回は台数増えてるかもしれませんね…アレが。（ぉ



ちなみにOFF中にタカタの話が上がったので帰って調べてみました。
なかなか面白そうなコースではありますね。
「縁石が低め」ってのもそそります。（ぇ


で、タカタのページをチマチマ見ていたわけですよ。

[コース使用規定]
車両装着
ロールバー強く推奨（オープンカーは必ず装着）

うはっｗごめっｗ俺むりっｗｗｗ　（ ノ∇｀）たは～

そういえば、UPするの忘れてました。


備北から帰って、タイヤの残量確認したわけですが
ヒビ入っておりました。orz



前のオーナーが新車購入した時から数えると、3年10ヶ月ですかね。
ま、こんなもんかなーって気がいたします。
てか、今までそんなに同じタイヤ使ったことないですよ。と。（苦笑

今のところ4～5部山程度なので、年内は十分使えるんじゃないかなーとか。
ボチボチ次のタイヤの候補でも考えておきましょうかね。一応。


投入予定次期の足の仕様と私の腕を考えると、セカンドグレードのタイヤで良さそうな気がします。
まだハイグリップラジアルは早いと思いますし。ええ。
タイヤのグリップだけに支えられてもしかたねーべ。（笑

出来れば純正サイズ。街乗り備北兼用で。
･･･DUNLOPのDZ101くらいしかなさそうな悪寒。orz
別の車でなら使ったことはあるんですが、本気で走ったことないですからねぇ。
FM901の時は十分イケたんですが･･･如何に？とか。（；´ー｀）ｙ━~

[希望条件]
１、出来れば後期純正サイズ
２、そこそこ熱安定性が良い（ミニサ10週1setｘ10↑）
３、サイドウォールの剛性が高い
４、鈍すぎない程度にコントローラブルなヤツ
５、グリップは純正より上なら問題無し
６、そこそこライフが長いヤツ
７、出来れば安く。（；´∇｀）ｂ


DZ101しかないんじゃね？とか。（苦笑

なんかイイヤツありますかね？
オススメとかあれば御意見を頂きたく。とか。（ '∇'）ｂ