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２０１８年３月に、バッテリーを「Panasonic Blue Battery caos N-80B24R/C5 」に交換しました。
これまだ使っていた「Atlas Battery JIS(日本専用) 60B24R」 がダメになったからなのですが…。

60B24R から 80B24R と 30% の性能アップを図ったわけです。値段は倍近くしました。
それなのに、性能アップがちっとも実感できません。
Atlas Battery JIS(日本専用) 60B24R の方が、新品時の始動性は良かったように感じます。

そこで、性能ランクについて調べてみました。
詳しくは、別のところで書きます。

ここで発見したのが、
「始動用鉛蓄電池」
という表現でした。
2006年版「JIS D 5301 始動用鉛蓄電池」

以前、「エンジンを始動するためのエンジンの部品の一部であり、電源としてはオルタネーターが発電するまでの”補助”でしかない。」と感じていました。
ブログ：作者の意図を読む
https://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/blog/36544929/

自動車のバッテリーは、”始動用”鉛蓄電池であり、あくまでも”始動用”なのであることが確認できました。

電池工業会の解説では、次のような説明もありました。
・自動車用バッテリはエンジン始動の他に、ライトなどの電装品への電力供給や制御などの各種コンピュータ機器へのバックアップもしています。
・バッテリは、エンジン始動時にスタータに電力を供給し、エンジン回転中はオルタネータ(発電機)によって電装品に電力が供給され、バッテリも充電される仕組みになっています。

こうなると、バッテリーに始動性以外の性能を求めることは意味のないことを再認識してしまいました。

使ってみたかった「Panasonic Blue Battery caos N-80B24R/C5 」でしたが、ちょっと残念な思いが残ってしまいました。

関連ブログ：
バッテリーはアクセサリー用端子なのか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/blog/edit.aspx
アーシング端子は、バッテリーのマイナス端子で良いのか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/blog/36546412/
関連パーツレビュー：
Panasonic Blue Battery caos N-80B24R/C5
https://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/9135613/parts.aspx
Atlas Battery JIS(日本専用) 60B24R(L)
https://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/9135485/parts.aspx