NSX newエンジン仕様

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本日配信された画像。

伝説のチューナー？によると市販予定とのことでアップして良いとのこと。


冨吉レーシング設計ピストン　Φ95mm
ＮＳＸのシリンダーの限界のサイズ。
（ノーマルは　C30A＝90mm　C32B＝93mm）

実は去年１２月にこの前段階ともいえる仕様でうらアタックとその前日、前々日と３日間走行。
パワーはそれまでのノーマル3200ccと比べ格段にUPしていました。

すなわち九州男児NSX☆冨吉Rのnewエンジン仕様は

①new Tomiyoshi Racing ITB　Φ50mm
②new Tomiyoshi Racing ピストン　Φ95mm
③new Tomiyoshi Racing 加工ブロック
④Tomiyoshi Racing 設計ハイカム＆ハイコンプ仕様
⑤他フルバランス取り精密組立by Tomiyoshi Racing

気になる排気量は3316cc!!となっています。

あえてありがちなロングストロークの3.5Lでなく3.3Lで挑みます。
3.5Lだとトルクはあるものの高回転が回せなくなるなどデメリットも多いようです。
3.3Lのすごさは去年末うらアタック時に確認済。

前回の仕様とは①②③全て別物です。
ヘッドはバルブ自体、バルブガイド、チタンリテーナー等改良済で前回とほぼ同仕様。

とにかく楽しみになってきました。

≪純正ピストンとの比較≫




≪new６スロ≫


個人的にこれらのスペシャルなパーツ類は3L（3.2L含め）のNSXオーナーには魅力的なメニューになると思われます。

質問、問い合わせはTomiyoshi Racingまでお気軽にどうぞ。（笑）