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前々回(3/4・5)走行時に導入したパーツ。

コレ↓


Tomiyoshi Racing製コンプライアンスピボットキャンセラー。

NSXにはFサスペンションに街乗りの段差などでの突き上げを和らげるためその際のアライメント（キャスター）を可変させる？（たぶん）（笑）“コンプライアンスピボット”なる機構がついていて高負荷時のステアリングの操舵感を曖昧なものにしてます。

10年以上サーキットで酷使してきてそんなものかとハンドリングに違和感すらなかったんだけどコレ付けてみて操舵感が激変！！（驚）
ターンインでの切り出しや回り込むコーナーでの修正時に効いてくる。

それまでやっぱりグニョグニョしてたんだと付けてみて分かりました。（笑）

タイム的にコンマ何秒も速くなる類のパーツではないですがとにかくハンドリングがダイレクトになりわかりやすく気持ちイイ。（笑）
コースインして軽く車を左右に振っただけでものすごく体感できました。
街乗り～ワインディングなどでも確実に効果が体感できるパーツと思います。

超おすすめ！！
気になる人は問い合わせを。


ちなみにフレーム号（NA2ノーマルクーペ）に乗ると私のS-zeroよりグニョグニョ感が強く、ノーマルクーペ車ではtypeSやRと比べるとココの動きが元々大きいんじゃないかと勝手に想像しています～

タイムはたいしたことないけどせっかくのチャリティーなのでUP。

今回新しく買ったSONY CX180しかしなんでこんなにブレるの？？（汁）
もちろん手ブレ補正機能はoffしてます・・

・・見入ると具合悪くなってくる。（大汁）



最近の車載は筑波・APともに借り物のCX170（前の型）で手ブレ補正offで撮ったもの。
170より180のほうがワイドに映るとのことで確かに今までよりワイドに撮れており臨場感は上がっているけど・・ブレブレ・・

何でこうなるのか分かる人いませんか～～？？（涙）


サービスショット♪