車道楽九州男児のブログ一覧

先程エンジンが載りました～

30日！！シェイクダウン可能かも？？


～CE28も無事落札！！

17インチ9Jの＋28のオフセットはすでに製造中止になってて特注でしか新品で買えなくなってます。
今持ってるCE28Nは青、ブロンズ２セットともそのサイズだったのでずっと欲しかったサイズ。

未使用品で普通に安くて良かった。（笑）

これを蛍光イエローにするかな。

もうすぐ。

オイルフィルターブラケット
加工前


加工後

全くノーチェックでしたが今日木曜モナコＧＰフリー走行やってます。

ビデオに録ってるのであとでビールでも飲みながら見よ～

モナコは金曜は走らないんだったかな？

途中の？画像が送られてきたのでアップします。

馬力表記に関しては全くのドライバーの個人的見解です。
（乗った感じ含め・・）

実際2003最初の制作の際エンジンベンチで356ps（だったか？）は確認出来てますがその後１度も測ってないので・・



（画像は2008/12の3.3Lエンジン）

2003　６連スロットル＋エンジンノーマルバランス取り・ハイコンプ仕様＋フルコン制御（350～360ps）

2004/11　DES-TAI finalでブロー（２度程オーバーレブさせてしまいました）

2005　エンジンノーマルバランス取り・ハイコンプ仕様（360ps）
　　　（ヘッドポート加工その他細かな改良）

2008/12　3.3Lエンジン・ハイカムハイコンプ仕様（380ps）

2009　new3.3Lエンジン・ハイカムハイコンプ仕様（390ps）（笑）
　　　（ピストン、ブロック、コンプレッション数値などその他細かな改良）

こうやってみてみると2003年に制作したＩＴＢはほぼトラブルフリーですがもう６年間も使っています。
他のＮＳＸでもいくつかのＩＴＢを使用して今年は６年間のノウハウが詰まったnewＩＴＢを投入予定。

すでに１台のＮＳＸに装着しておりかなりいいとのことでこれも楽しみです。

あとはnewなフルコンも頭が良くなっており音もパワーも良くなるとの噂。（後日投入予定）

これは現在のものより気筒毎の燃焼状態に対する補正が出来るので念願の上部ダクトからファンネルまでのＧＴみたいな密閉されたボックスも作れるみたいです。
これは結構大変な作業になるのですぐにはできませんがもし出来たら高速域ではラム圧を利用できるようになります。たぶん。