ROUSSILLONのブログ一覧

この１〜２年で、
一風変わった名前のパン屋さんが激増しています。












プロデュースしている会社のドキュメントを見たので、
どういうコンセプトで展開しているかは理解していますが、
静岡に登場したのがコレ！

「すでに富士山超えてます」
という名前の高給食パン専門店。



1kmもいかないところに、数年前にオープンした乃が美があり、

他にも車で買いに行ける範囲内に２軒ほど高級生食パンのお店があります。

正直、みんなそんなに食パン食べる？
とは思うものの、
お使い物としての需要も多そうだし、
美味しいパン屋さんが増える分には問題なし！


先日伊勢に行った際、
鳥羽のホテルで、
１日５本限定のホテルブレッドを買ってきたばかり。
食べ比べの意味も込めて、
「すでに富士山超えてます」の
基本の食パン「最高峰」を買ってみました。


ほんのり温かい状態で手渡されたパン。
ユニークなイラストが描かれた紙袋の奥から
美味しそうな香りが車いっぱいに広がって、
このまま車の芳香剤にしたいぐらいで、
香りの広がり方だけでも、過剰な期待を抱かせます（笑）。

食べてみる以前に、
持った時点で重量感と柔らかさを感じます。
他にも生食パンも食べたことはありますが、
その中でもいちばんの柔らかさ。
しかも、柔らかいだけでなく、
赤ちゃんのほっぺぐらいのみずみずしさと、
肌のキメの細かさがあります。
　
味の方は、ほんのりとした甘さがあり、
バターもジャムも必要がなし。
香りの良さも相まって、
なるほど富士山超えと自負するだけの味です。


それにしても、
ここ数年、生食パンに限らずパン屋が激増中。
気に入った小麦にこだわって土日のお昼から営業するお店とか、
週末にカレーパンだけを売るお店もあったり…。

個人的に一番のお気に入りのパン屋は、
　

店内が昭和レトロのような雰囲気のパン屋さん。


陳列棚にもパンが置いてありそうな感じですが、置いてません（笑）。　
その代わり、敷いてある布のチョイスがまたレトロ感を出してます。

昭和の頃からやっているようなお店の雰囲気ですが、
娘さん夫婦が新しく始めたお店で、
店頭に立って売るのはお母さん。
仲良しなので写真もOKです（笑）。
とても気さくな方で、ファッションセンスもいい。

ここのパンはもっちりとした食感で、他のお店とは一線を画しています。


都内のような場所ならともかく、
地方でもパン屋さんがこんなに増えると、
コロッケパンはあそこ。
フルーツサンドはあっち。
焼きそばパンはあのお店。
食パンはここ。
バケットやカンパーニュはそっち。
ベーグルとあんパンはこのお店。
みたいになりつつあります（笑）。

偶然、ホテルの一番前に駐車したので、
写真を撮ってみました。







朝方降った雨で、
ボンネットや屋根には雨露が付いてますが、逆にいい感じのテカリ感ｗ　
フランス南部のルシヨンの土地を模したオレンジなのですが、
和モダンなテイストにも意外とハマります。


最近、意外なところで意外なサーファーの聖地に出会うことがありますが、
ここもそんな場所でした。


ところで、旅の途中に、
泊まったホテルとは違いますが、
小学校の頃、初めて行った家族旅行で泊まったホテルに、
数十年ぶりに訪ねてみました。

しかし、場所も雰囲気もまったく記憶なし（笑）。

映像として頭に刻まれるタイプなので、
10年ぐらい前でも、
パッとフラッシュバックして、
画として思い出すことはありますが、
さすがに数十年ぶりだと…。

そのとき、初めてフルコースを食べたことだけは覚えていますが、
この日はフルコースではなくカフェテリアで軽食。

名物の伊勢海老のビスク。

モンド・セレクション受賞したというその味は、
伊勢海老の風味とバターの濃厚な旨味が見事に溶け合っています。
もうこれだけで満足です。

フルコースを食べた記憶はあっても味の記憶は一切なしでしたが、
今回は、新たな味の記憶がアップデートされました。

でもこちらの潮騒バーガーも…。

ハンバーグの美味しさが素晴らしい！
もう１つは、バンス、ベーコン、トマト、海老の唐揚げの
食感のコントラストが楽しい一品。
それぞれの素材のクオリティが重なりあって、
美味しさの相乗効果を生みだします。

　
ホテルブレッドに加えて、
今回のGO TO トラベルのお土産は伊勢三大餅の１つ。


もっとも、三大餅の１つは、
日本国民の1/3以上が食べたことがあるような気もしますが…（笑）。

そして、餅屋の二代目が始めたという地ビール屋で、
期間限定の地ビールもGET。
口に入れた瞬間から爽やかな香りがパーッと広がって、
クラフトビールらしい苦味もしっかりと効いています。
買ってよかった！



家族旅行だったり、修学旅行だったりの地に、
その後仕事やらなんやらで再訪することも多いのですが、
時間を経ていくと、記憶を辿る旅というよりも、
時代の変化の確認と新しい発見の連続です。

ついに出た！
SUVの決定版とも言えるヤリスクロス。






そのコンセプトを見ると…。


そもそもジュークやルノーキャプチャーが参考になっているそう。


確かに写真系SNSなんかを見ても、
海外では圧倒的に女性が乗っている感がある。
確かに高さはセレクトの大きな理由。
コンパクトで機動性もあって、機能性もあっておしゃれ。
高速走行の安定感と安心感もある。
一度乗ってみようかなと（笑）。


かつてのクロスカントリー車は、
スポーツ走行をするためのユーティリティーを求められたいたが、
現在のSUVは、
乗り手が楽しむスポーツシーンに対して、都会的な走りや居住性、
積載性などをを求められている。

ルノー・キャプチャーも
本国やロシア(名前はKAPTUR)で、
4WD車として走っている。


もっともSUVが世界的な流行をする中で、
そんな大きいSUVって必要？
とか、
過剰すぎる機能の車など、
スポーツ・ユーティリテー・ヴィークルとは呼べそうもない車も増えている。


そうした中で最終的に出てきたヤリスクロス。
TOYOTAらしい細部の詰めや完成度の高さがどの程度のものか、
しかもヤリスにはWRCの経験もフィードバックされているので、
ぜひその走りも含めて体験してみたい。

「びわ湖に愛を米」。








滋賀県でしかできないネーミングですw


そしてもう一つ。
「みずかがみ」


琵琶湖で推しまくるところが滋賀県らしさです。


昨日届いたお米は、どちらも新米の無洗米。
なぜ滋賀のブランド米を買ったかと言えば、
B.LEAGUE 滋賀レイクスターズが
スポンサー企業のために行ったクラウドファンディング
「ALL FOR SHIGA PROJECT」の返礼品です。


といっても、5000円で５KGのお米が２種類と、
オリジナルのエコバッグが付いてきて、
それ以上の寄付は上乗せなのですが、
とりあえず5000円でお米10kgを買った感じ。

他にもいろいろと買って応援できるものがあったのですが、
いちばんコストパフォーマンスの良いものをセレクト（笑）。

クラウドファンディングが終わる8月末の時点では、
観客を入れての試合開催が可能かどうか不明なので、
観戦時に行く食事とか、琵琶湖のクルーズ船の返礼品は
セレクトしづらかったのですが、
多少人数制限はあるものの、リーグ戦は多少の制限はあるものの、
なんとか普通に開幕しそうです。


かつての日常とはほど遠いとはいえ、
社会全体が冷静さを取り戻しつつあるのはうれしいですね。

このところ近隣の市町村の商店街では、
シャッターを閉じるお店が加速度的になっている感はあります。

コロナ以降、スポーツ観戦の状況も大きく変わると思いますが、
同時に移動と労働、そして娯楽のあり方も変化していくでしょう。
そういう中にあって、プロスポーツは、
地域活性化の中心的な役割を果たすことになると予想しています。

中でも、地域のスタジアムやアリーナの指定管理者を
JリーグやB.LEAGUEのチームが行うことで、
箱物行政からの脱却と地域の娯楽創造の両極を担うことになります。

今後、琉球ゴールデンキングスが新アリーナの指定管理者となったり、
千葉ジェッツが新アリーナを独自建設予定もあり、
プロチームがコンサートやイベントのプロモーター的な役割を担う
可能性があるわけです。

もともとライティングや音響にもこだわって、
ショーアップされたリーグ運営をしているだけに、
そうしたノウハウがいろいろ生きてくるでしょう。

なんせ日本だとパイロ一つでも消防法うんぬんでしょぼくなってしまい、
海外とは全然違う演出になってしまいます。

ポール・マッカートニーのLive and let dieや

ローリング・ストーンズなどの東京ドームコンサートでは、
あまりにパイロがしょぼくて悲しくなったこともあります。

それがいまや千葉ジェッツの船橋アリーナ（市民体育館）ですら、

このレベルなので、
日本のエンタメ力向上に期待せざるを得ません。


もっとも滋賀レイクスターズはそれほどビッグチームではなく、
チームが強ければ言うことがないのですが、
例えそうでなくても（笑）、
滋賀レイクスターズが行っている地域での取り組みは、
やがって大きな力になっていくでしょう。

新型プジョー208。
とりあえず試乗。







ライトの３本のライン＋大きな傷跡のようなライン。
どちらもデイライトなので、めちゃくちゃ目立つ。
それなりの車に乗っている対向車のドライバーが
視線を送っているのがわかるｗ

基本、MTパドルにして試乗。
以前208にあったチェンジの違和感はなし。
ターボチャージ付きエンジンは、
１つ前の208よりもさらに仕上がった感。


インパネやインテリアは特別な印象はないけれど、

206あたりを彷彿とさせる走りはとてもいい。
ATよりはMTの方がおもしろかった印象だったけれど、
この208に関して言えば、どちらの良さも体感できる。
トランスミッションは８速AT。
試乗ではさすがに８速まで試せなかったけれど、
印象としてはルーテシアR.S.ぐらいのイメージ。
値段的にもGTラインが300万円ぐらい。
比較するとしたら、その辺りかと。

ちなみに３本のデイライトはGTラインのみで、
アリュールはノーマルなライトだそう。

　

ついでにこちらの車も試乗。
　

車のスペックとしては、最新の208と同じとのことで、
走りよりも内装などをチェック。

キャプチャーはすでに10万キロを超えて、
そろそろ次の車も視野に入れなければいけない時期で、
DS3クロスバックは候補の１つ。
ついでに最新のエアクロスもチェック。

ベルランゴは豊洲にしかまだ入ってないとのことで
見ることはなかったけれど…。

個人的には今の車はかなり気に入っているので、
もっと乗っていたいという気持ちが大きいけれど、
それでもある程度限界はあるわけで…。

最近、デジタル化や自動運転機能が進み、
試乗しても乗り味の印象が変わらないことが多く、
特に日本車は似たような感じばかり。

ルノー・スポールぐらい跳びすぎてる車じゃないと、
あんまりおもしろさは感じなくなってしまったけれど、
そういう中にあっても208の走りはかなりの好印象。
DS３クロスバックも内装等を考えればすごくいいけれど、
100万円ぐらいは高くなるので、
サイズ的にはキャプチャークラスでも、
ちょっと比較するとなると、違うのかも。

ちなみに208今はとても人気があって、
週末は乗れない可能性もあるとのことで、
ちょっと早めに試乗しておいてよかった。