春のエンジンマウント交換

今週末の全日本ジムカーナ第２戦
初タカタに向け何となく閃いた春

そうだ、エンジンマウントを交換しよう！

去年ＰＮ１一年生だったので、
エンジンマウントの新品をストック済み
ＰＮはノーマルマウントなので、万が一破壊した時に
新品注文＝欠品が怖いので、入手してました。

今年に入って全日本・地区戦と出てみたが、
何となくヘタリが気になっていたので、
暖かい春の日差しを浴びながら、青空メカスタート！

結局、あちこち外す事に・・・ミッションＯ／Ｈの時すりゃよかった（汗）



ここのボルトがまあ工具入りにくい・・・やっぱり、ミッションＯ／Ｈの時すりゃよかった（爆）



まずはミッションマウント。１．５万キロ競技車輌でのダメージは見られず
けど、手で押してみると新品のほうが硬い？硬く感じる？多分硬い（笑）



次にエンジン下部のトルクロッド系。何と樹脂製なんです！折れないのかな！？
こっちも手で押してみると新品が硬い様な・・・まあ、綺麗になったからヨシとします。



交換後に試乗してみましたが、これが微妙に違うんですよ♪
ノーマル交換なんだけど、少しうるさくなった気がしたりする。

さあ、これでコンマ３秒はタイム上がるだろうか？？