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JAF CUPジムカーナ本庄が終わり、東北はモタスポ冬眠シーズンに入ります

今回の大会はRastockさんと事前練習含めガチ比較したのですが、
データロガーを見ると車両セッティングを含めて明確な違いが出ていました。

昨年からフィットでジムカーナを始めたものの、走行動画比較はエグゼさん含め
行っていたのですが、データロガーによるガチ比較は実は初めてなんです

という事で、加速・減速のグラフデータ登場
縦軸が車速（km）横軸が時間（秒）、赤線がオイラ、青線がRastockさん



黒く丸をした部分ですが、グラフの右肩下がりがブレーキング波形になりますが、
グラフの傾きが急ななほど、その底辺までの時間が短いほうが
短い時間で車速を止めている事になります。

次に底辺から右肩上がりに上がる波形は加速ですが、その線が直線に近いほど、
アクセルを抜かずにスムーズな加速をしている事になります。

黒丸囲みの３点がわかり易い事例です

・左の黒丸は赤線が短時間でブレーキし、しっかり減速してから立ち上ってます。

・中央の黒丸はの青線はブレーキ時間が長い

・右の黒丸は赤線が２速、青線が１速コーナリングになってますが、これもシフトダウン含め
　ブレーキ時間が長くなり１速で車速も低くなり、加速までの時間が遅れてます

両者の車両の違いはショックもありますが、バネとブレーキもオイラのほうが強めですので、
多少のオーバーキャパも限界が高くなっていると思います。

何故か全国ジムカーナ界のフィットのバネレートはＦ：１６Ｋ、Ｒ：６Ｋが定番みたいですが、
オイラは去年暮れからＦ：１８Ｋ、Ｒ：８Ｋというセッティングでこの走りです。

ドライビングの違いから来る要素も大きいですが、しっかりと同一車両のデータ分析をして、
セッティング変更やドライビングスタイル変更を攻略しましょう！！