アナ駆動のブログ一覧

エンジンネタ第３段はヘッドのIN/EXバルブなど・・・公開オーバホールみたい（笑）

先日のブログに書き忘れましたが、今回IN/EXバルブは新品交換しました。
正直言って、ココは財布が痛いのですが重要な磨耗部品の一つでもあるので。

その昔EG6シビックのB16Aエンジンでも経験しましたが、長距離走っているエンジンは、
ヘッド側のバルブシートリングとバルブ側の当たり面、いわゆるバルブフェース部が
段付き状態に磨耗する＝バルブ全体が沈んでしまう様な状態にあり、
当然、圧縮比も下がり本来の調子が出ない原因にもなります。

本来はバルブシートリングの加工修正をしたかったのですが、そこまで予算ナシ
また、再オーバーホールエンジンなので、再加工は避けたほうがイイと都合良く理由付け（笑）

また、ジムカーナではリミッター当てまくりにて、バルブ自体の曲がりの心配もあり、
ステムシール新品とのアタリも加味して、IN/EXとも全て交換としました。
バルブすり合わせはホンの少しコンパウンド付けただけで見事復活！

同じカムとロッカーアームを再組しバルブクリアランス、俗に言うタペット調整前後の
寸法変化としてはおおよそIN側0.03、EX側0.02位にて、この分のバルブフェース部磨耗が
あったと言えますね・・・バルブの長さバラつき測定してないので、あくまで推測ですが。

※画像はイメージです