アナ駆動のブログ一覧

今シーズンのジムカーナマシンは初めてのスズキ車・・・大物ミッション降ろしの後はいよいよ分解オープンモード















ホンダ6速に比べてセンサー系部品が多かったけど、分解する構造はそんなに変わらない・・・カウンターシャフトのサークリップ外しが無いのが大きな違いかな(普通の方は意味不明かと思いますが)













LSDと同時にSSTも注文済み・・・ドライブシャフトの刺さっている部分ですね。早速ノーマルデフからリングギヤを外す際に、SSTで回り止めしながらリングギヤボルトを外しましたよ・・・LSDの場合はこんな事しなくても大丈夫なんですが













LSDは当然クスコです！・・・仕様はちょっとスペシャルです。そういえば、デフ外す前にはギヤをまるごと外すのが大変だったのを後で思い出した。当然元に戻すのも結構大変でした・・・あまりの試練に画像ナシ(爆)













関心深かったのがバックギヤの構造。ホンダ車だとギヤ単品が上下に動いてリアル噛み合い式なんですが、このクルマは常時噛み合い式なんですよ！













バックギヤもシンクロ構造になっていて、コスト掛かっていると思います。













ケースの鋳肌はキレイでしたね・・・ほんのり赤い理由ですが・・・













寒い冬はアルミのケースの収縮でベアリング部分が入りにくくなるので、ケース暖めてから組み付けするんです・・・けっこうサクサクとブログに書きましたが、結構大変だったんですよ(汗)