アナ駆動のブログ一覧

せっかく月曜日に有休取って車検受けてきたのは良いのですが、
その移動路で何となくLSDのイニシャルの低さを感じる事に

先週組んだ際はセット時３５Ｋで落ちて２５Ｋ位を想定していたのですが、
車検の帰りにジャッキ上げてタイヤ回した感じは１５Ｋ程度（温感時）





そうです、新品ＬＳＤのイニシャルセットに
失敗
したんです





新品ＬＳＤはプレートのアタリが付いてないので、多少ナラシして組むのが必要
オラの場合は一気に５０Ｋ近くまで上げて慣らすのですが、ちょっと詰めが甘かったかも・・・
失敗した代償はイニシャルがズッコン！と落ちてしまうんですよ・・・マジ泣きたくなる位（汗）

オトコ気出して、今年２回目のミッション脱着プレイ実施、前ネタ参照（笑）
ＬＳＤ外してイニシャル計ると、リングギヤ有無に関わらず１５Ｋしかない

クスコＬＳＤはリングギヤ装着でケース剛性を上げる（保つ）タイプなので、
イニシャル２５Ｋ以上からリングギヤごと締め上げると３５Ｋまで上がったりする。
しかし、その変化量は熟練者じゃないとかなり難しいんですね。
そしてその後に慣らすとまた落ちてから安定する・・・ココがショップさんの勘と経験です！
所詮オラはプライベーター、トライ＆エラーを繰り返して対応するのみ

しかもオラの場合前回はリングギヤボルトの伸びを感じてました。
ボルトは何回も使用する設計では無いので、特殊ピッチな事もあり痛み易いと思います
締め上げて剛性を上げるのに、そのボルトが伸びていたら充分に締結保持出来ません

古いリングギヤボルト外すと、案の定痛んでました。
ここも想定していたので、新品入手済みで交換します。全部で１０本！



やはり新品ボルト気持ちイイ♪スルスル仮締めで、締上げ回転と共にトルクがリニアに上がる！
こういうボルトの場合は「カッチン」トルクレンチよりビヨ～ンとしなるプレート型がイイですね。

無事組上げて、近所を試走して、大きな駐車場で初期ナラシした結果、
狙いよりちょっと高めですが、イニシャルばっちり出ています！
数回の練習走行でもう少し落ちて、安定してくれる事でしょう。

２０１４年、週末４週連続で青空メンテナンス。５週目もナニかあるのか！？

ということで、ミッション降ろしました
オイル抜き除き1.5時間は新記録か(笑)

２０１４年の週末は正月から毎週外でシビックメンテナンスしてます
予定では先日の車検で完了の予定だったのですが、予定外の事件が発覚



オトコならヤルしかないでしょ！何時やるんだ？イマでしょ！・・・はもう死語か（汗）
今日は暖かいから、ある意味メンテナンス日和です、

あっという間に１週間、本日フライデーになります

遅ればせながら先日のユーザー車検の収支報告など



ざっくりと自賠責２．９万＋陸事費用３．２万＋仮ナンバー７５０円
領収書無くした予備車検代を入れると、ざっと合計６．５万円ほどになりました。

ユーザー車検の魅力は何よりも経費が安いことですが、
それ以外に自分のクルマを自分の手で検査を受ける事が非常に大事だと思います。

特にモータースポーツ参加者には競技会に出る際にも車検がある訳ですが、
ジムカーナの様なナンバー付き車両の場合はこの国土交通省で受けている車検に
合格している事が大前提な訳ですよね。

ディーラーやショップ持込みの場合、万が一悪い場所があれば修理して
車検を合格に「してもらえる」訳ですが、自分で受ける場合はその場での自己責任。

ここは通常の車検でも競技会での車検でも共通する部分ですので、
そこに対する責任感を持つ事はかなり意義があると考えてます。

ジムカーナ地区戦上位入賞以上の皆さんは是非一度はチャレンジして欲しい物です。





・・・お、最後の結びが某大御所のコメントに似てきた（笑）

ブログを見ていると、もうとっくに届いている方も居る様ですが、
オラの家には昨日やっと届きました・・・東北だから配達遅いのかな（汗）

さっそくパラパラめくってみると、JAF表彰式ジムカーナ編で米粒大で掲載
そしてJAF CUPでの賞賛も掲載されてましたよ



クルマの写真の横に映っているドライバーはN3の上本ちゃんですからね！





それにしても上本っちゃん、有吉に似てね？？