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  5. 459kgmのトルク?! [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2009年09月16日

459kgmのトルク?!

459kgmのトルク?! 【フランクフルトモーターショー09】
アウディ R8 EV…459kgmのメガトルク
http://response.jp/issue/2009/0916/article129633_1.html
------------
戦車のエンジンの様なトルクですなぁ。モーターの特性とは言え、ちょっとトルク有り過ぎ。4WDでも一輪辺りで100kgmって、どんなタイヤでもキャパオーバーだよね。モーターなのでトラクションコントロールで制御するんだろうけど、ちょっと半端じゃないねぇ。

で、エンジンが無くなって熱的に楽になるのでエアスクープ類が大幅に減って、なんだかのっぺりしちゃいました。おまけにこのホイールってなんなのさ。空力的にはこんなデザインの方が良いのはわかるし、たぶんインホールなモーターの放熱板も兼ねてるんだろうけど、これってなんだかスーパーカーのデザインじゃないよぉ。（笑）





で、プレスリリース
------------
アウディジャパン、フランクフルトモーターショーでコンセプトカー「アウディｅ－ｔｒｏｎ」を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=231313&lindID=4
アウディ、２００９年ＩＡＡフランクフルト国際モーターショーにおいて、コンセプトカー「アウディｅ－ｔｒｏｎ」を発表
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2009%7E09%7EPR-09-100.html#source=http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.html&container=page
------------
【フランクフルトショー】Audi社、4輪にモータを搭載する電気自動車のスポーツコンセプト「e-tron」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090916/175386/
------------
でも1.6tもあるんだぁ。
ブログ一覧 | 電気自動車 | 日記
Posted at 2009/09/16 11:34:55

   

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この記事へのコメント

silver☆fox
2009年9月16日 19:33
ホイールはどうせ放熱だったらインペラみたいに捻って積極的に風を当ててますってデザインの方がかっこいいでしょうね～(笑)
コメントへの返答
2009年9月16日 19:52
側面の風の流れとの兼ね合いで、こんな感じなのかも。
写真の倍率が低いので何とも言えませんが、細かいスポーク自体も捩じれてファン形状になっているような気がしない事も無いような・・・（ってどっちやねん。）
はるかｃｃ
2009年9月16日 23:26
こうなってくると
EVだからって省エネとは思えないわｗ
コメントへの返答
2009年9月16日 23:45
それでも不思議なもんで、化石燃料を使うよりはエコなんでつ。（笑）
脱輪だいちゃん
2009年9月16日 23:30
ランエボが４年前に、だいたいそれの１割引くらいの
出力のマシンを出してましたが・・・

トルクが段違いですな（笑）
記事を見てみたら０－１００ｋｍ／ｈの時間が
ランエボの半分くらいです。

減速比のすごいギアを使ってるのかと思いきや
最高速も２００ｋｍ／ｈ超えてます。
「そのアクスルにはそれぞれ２個のモーター」となってますので
（車輪に、じゃない）
インホイールじゃなくって、減速してると思います。
じゃないとモータに無理がありすぎます（笑）
コメントへの返答
2009年9月16日 23:48
マツダのように巻き線切り替えとかやってたりするのかな？
アクスル部はリダクションと言うより、左右不均等なトルク分配機構でダイナミックなボディーコントロールをするんじゃ無いかと思います。

   

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「ツイッターで凍結食らった。NGワードは「検閲」と「おっぱい」。（笑）」
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日本の西の端辺りでゴソゴソやってます。テクノフェチでメカフェチです。車関係の中の人ではありません。 某著名な2ｋｍサーキットに程近い大学で車とバイク漬けの...
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