MINIクロスオーバーを眺めて来た

なんやら内覧会とか言うDMが来てたので見に行ってみた。
http://www.nagasaki.mini.jp/dealer/nagasaki/index.html
あれだけ車高が上がると、とてももうMINIと言うイメージゃないな。
でもデカクなった分、後の席は明らかに広くなったよね。家族で使うにはクラブマンよりは良いんじゃないかな。

で、クロスオーバーとかカントリーマンとか言う名前だからオフローダーとしてはどうかと言うと、フラットダートやスキー場以外は行かない方が良さそうだな。ガレ場や泥濘は駄目だろうな。下回りを見てそう思った。
やっぱファッションオフローダーだよね。メカニズムもオンデマンドの四駆だし。デフケースの型式が見た事無いような形状だったけど、あれがハルデックスカップリングって奴なのかな？

クーパーSモデルはブレーキ冷却ダクトがあるんだけど、そんなハードブレーキングする走りをするのか？
インタークーラーは薄型の前置きで普通のMINIと同じようだけど、クーパーSでバンパー形状が違うのはインタークーラーへの導風のためかと思っていたら全然無関係でギミックデザインだった。
んで、フェンダーダクトのメッシュもダミー。Sでない奴のルーバー形状もダミー。

エンジンルームのエア抜けはボディー下面。隠れた面のフェンダーの隙き間は何故かコーキングしてあるので風は通らない。でも水も抜けないから腐らないのかな？

インテリアのセンターレールって意味あるのか？と言う感じ。デザインは良いけど、使い勝手が良い様には思えない。ディーラーオプションのマウントポイントをいっぱい付けてね、って言う事かな。

ちょっと変わったサイドブレーキのレバーは、サイドブレーキとは思えないよね。引いてるときには肘掛けの高さまで来るからちょいと邪魔。確実なブレーキを掛けるには、これだけのストロークが要るのかな？

サンルーフはツインルーフの後はハメ殺しって、当然だわな。
とか思いつつ、この広さはMINIじゃないな、と再認識。

お客さんは結構来てたけど、クロスオーバーの商談にはなってないような感じ。
地方だと、オフローダーとして使うならどこでも修理出来る国産が良いし、ファッションで使うなら普通のMINIで全然十分だし。普通のMINIが溢れた大都市圏とかなら自己主張としてクロスオーバーの立ち位置もあるかも知れない。

正式な展示会は来週らしいけど、試乗車は来るのかな？
http://dealer-blog.mini.jp/mini_nagasaki/archive/119
試乗車が来てもあの辺りではオフロードを試乗する事は出来ないよね。車が進入可能なレベルの未舗装の平坦な地面って、学校のグラウンドくらいしかないもんね。
オンロードだと破綻するような走りはする訳にも行かないし。（えっ？）
一時間くらい走らせてくれれば琴尾岳のバス転回場まで行くんだけどね。

モビ牟田のダートラコースで試乗会とかしたりはしないよね。（爆）