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  5. エキマニの端っこのパイプは何？ [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2013年12月20日

エキマニの端っこのパイプは何？

エキマニの端っこのパイプは何？












戸田レーシング

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エキマニの右端にちっこいパイプが有るけど、これは何？
パーツリストを見ると純正エキマニにもあるよ。
ガスケットにも穴が開いてるから実際に使っている配管なんだろうな。

これってEGRの配管かな？
ヘッドを通ってインテーク側に繋がってるのかな？
インテーク側には見当たらないから、ヘッド内で分配なのかな。
写真探したけどわかんないや。

EGRの配管を潰したら排ガスは駄目だろうけど、パワーアップするかもね。
とか無責任な事、言っちゃ駄目だな。（笑）
ブログ一覧 | スイスポ | 日記
Posted at 2013/12/20 00:46:25

   

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この記事へのコメント

uetti
2013年12月20日 10:28
排気ポートに近い高温部につながっているので二次空気導入装置かな？と思いました。
最近のエコなエンジンでは不要？もしくは暖機運転中くらいしか用は無いでしょうか。
コメントへの返答
2013年12月20日 19:38
二次エア導入だと、ポンプか脈動リードバルブが無いと・・・
デスイフト@130R
2013年12月20日 15:09
EGRって聞いてますよ！
コメントへの返答
2013年12月20日 19:36
やはりそうですか。
この週末に取回しを調べてみましょう。
moto('91)
2013年12月23日 12:28
トヨタNRエンジンのものでしょうか？
最近は、シリンダーヘッドの中を排気ガスが通り、インテークポート部に均一に排気ガスを戻そうとしているエンジンが出てきました。
コメントへの返答
2013年12月23日 17:43
これはスズキのM16Aです。普通EGRは触媒後から取るのですが、これは触媒前のエキマニから取ってるので、ちょっと不思議と言う感じです。

トヨタのNRはそんな感じなんですか？ちょっと調べてみましたが、よくわかりませんでした。
moto('91)
2013年12月23日 23:19
NRエンジンかどうかはうっかりしましたが、トヨタの現行の３－４気筒エンジンにはそうなっていたのがあったように思います。ホンダにもあったような気がします。
ただ、ガソリンエンジンでもEGRクーラーを使うことが流行り始めていますので、シリンダーヘッド内に通路があると、EGRクーラーの搭載性に難が出てきたりしますね。
コメントへの返答
2013年12月23日 23:30
ヘッドに冷却水が戻って来るので、ヘッド内のEGR配管は実質的にEGRクーラーかも。接触面積が稼げないので効果は低いでしょうけど。

M16Aは開発時のコメントで「EGRを減らすことでレスポンス優先に仕上げた」みたいな話が有った様な憶えが有るので、よく見るとちょっと不思議、と言う感じです。
エギゾーストポートも妙に細くてナチュラルEGRも起き難く設定してるようですし。

   

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