それはアンチダイブジオメトリと言うものでは・・・

図はWebの拾い物。

MFiには国政さんもよく登場するけど、今月号はなんか勘違い発言かな。
17ページで、フロントサスペンションのロワアームのブッシュ位置が後ろが高くなって前傾しているのを駄目出ししてるよ。

でもそれはアンチダイブジオメトリと言うものではないかな。
多分、現代のサスペンションでアームの支点が前傾してない車なんてないんじゃないかな。

確かにやりすぎるとサスペンションが動きにくくなるけど、そこまで極端な車ってあるのかな。ちょっと前にスバルが「アンチダイブジオメトリを弱めてサスペンションの動きが良くなりました」なんて事をカタログに書いてたような気もするけどさ。（笑）
それともアンチダイブなジオメトリだとサスのセッティングが出しにくいとか、嫌いな要因があるんだろうか。







---おまけ---
ちなみに昔のストラットはIアームにテンションロッドと言う構成が主流だったけど、今はL型アームばかり。
アンチダイブジオメトリを採用しよとするとテンションロッドの支点が下がりすぎて最低地上高を確保できなくなるし、そんな所ぶつけたらサスペンションがワヤやがな。って日産シルビアでそんな事例が沢山あるですね。
それに衝突安全性もあってテンションロッドが付く辺りはクラッシャブルな領域だから剛性を上げ辛い。
そんなこんなでIアームのストラットは消えて行ったんだと思ってます。コスト的にはIアームの方が確実に安いんでしょうけどね。