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2015年11月30日

ヤマハのインターカラー

ヤマハ発動機創立60周年記念モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/60th/
受け継がれてきたチャレンジスピリットを伝える”インターカラー”の60周年記念モデル。
--------
ヤマハの創立60周年は目出度い事だし、インターカラーも好きだよ。

でもさ、SRにインターカラーは似合わないと思うんだけどな。

インターカラーにするのならダートトラッカー的にセミカスタムするとかして欲しいな。

って、それはアフターパーツでお金を払ってね、と言う事かも知れないけど。
でもそれはねぇ。

それよりももっと尖ったスポーツモデルをインターカラーにした方が良いんじゃないかな。

あとトップ写真にあるオフロードモデルは出て来ないの？
結構似合ってるような気がするから、もっと見えるようにして欲しいな。

やっぱレーサーが似合うよね。
--------
★ヤマハ 60周年記念カラーYZF-R1を2016年モデルとして発表
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/09/19/113852

ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2015/11/30 23:20:02

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霧隠鉄蔵 2015年12月1日 9:39 最近のSRの画像、今回初めて見たけどフロントフォークにブーツ、シングルディスクにリヤドラムとノスタルジーさをさらに引き出していますね。 SRにはアルミキャスト・ホイール時代の記憶もあるけど。エンジンの振動でナンバープレートのボルト周辺に亀裂が入る記憶も今も鮮烈だけど。	コメントへの返答 2015年12月1日 17:02 SRは一時期ツーリーディングのドラムブレーキを装備したこともありますよ。すぐにディスクに戻りましたが。スズキのテンプターはダブルパネルのツーリーディングなんてアホなブレーキを装備したりしてましたが。（笑）ツーリーディングはまめに調整しないと性能が維持できないので面倒ですもんね。リアのドラムは初期からずっとですよね。リアがディスクの時期ってありましたっけ？初期のは振動でフレームの溶接はがれてフレーム内オイルタンクが漏れる、ってのもハードユースな人にはあったようです。
灸太郎くん 2015年12月1日 14:04 昔は「ケニーロバーツカラー」なんて言ってた気もしますが（笑）、正式呼称は「スピードブロック」っていうんですね。知りませんでした。	コメントへの返答 2015年12月1日 16:52 マニアじゃなければ知らなくて当然でしょう。インターカラーで十分ですよ。
霧隠鉄蔵 2015年12月1日 22:34 あのぉ…こちらSR400の最初の新発売時の時を知っているんですけど。その単車、ツーリング仲間のを乗ったことがあるんですよ。振動がすごかったけどね。それと、シャフトドライブのGL-400も。 400ccの割には、750並みの大柄な車体ですが。でも、CB750FZと比較してしまうと僅かに小さいですね。 GSX-750Eは、流石にツーリング向けでした。こちらのブログにあります。	コメントへの返答 2015年12月1日 23:49 リアがドラムなのはSRの最初からですよ。ディスクへのコンバージョンキットが売りに出されてましたけど。 SRXだと、リアはディスクで、フロントはダブルディスクです。 GLはOHVで4バルブのV型二気筒と言う変態エンジンで面白かったですねー。その頃は私は小排気量専門でRZ125やDT125に乗ってました。
TCM Mark 2015年12月1日 22:59 記事には、「チェーンブロック」と呼ばれていた。って有るけど。初耳。８０年代バイク屋でバイトしてたけど、一回も聞いたことないわ。Ｂｕｍｂｌｅbeｅなら聞いたこと有るけど。。。。	コメントへの返答 2015年12月1日 23:56 ヤマハの公式サイトの記事なので、そう呼んでた人が関係者の中に居たんでしょうねぇ。本当なのかなぁ、と言う気もしますけど。

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