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【VW エンジン開発】小型化の限界は、技術でなくビジネス…ヘルマン・ミッデンドルフ博士
http://response.jp/article/2010/06/11/141495.html
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そりゃそうだよね。
お客が買ってくれる技術じゃないと、開発する意味が無い。
趣味でやっている訳じゃないもんね。

ダウンサイジングで幾ら効率が良くなると言われても、3気筒の1000ccとか2気筒800ccの過給エンジンを好む人が多くなるか、と言うと、まあ、あんまり居ないだろうな。
でも燃料価格がちょっと上がると、その辺りのハードルの高さがガラガラと変わっちゃうんだよね。

でも車の選考基準が女性化している日本だと、多気筒への拘りとかが無くて、ダウンサイジングも受け入れられ易いかもね。