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ポルシェ パナメーラ、回生ブレーキ採用で燃費8％改善
http://www.carview.co.jp/news/1/129610/
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要するにだ、加速の時に補機を切り離せば10馬力くらい余計に後輪に回せる、って事だ。
で、切り離した補機をいつ繋ぐかって、どうせ減速するんだからそのエネルギーを使おうぜ、ってこと。
燃費なんてオマケなのさ。こんなお馬鹿車に乗る人にエコなんて関係無いもんね。


で、補機の切り離しと言えばRX-8も加速時にはエアコンのコンプレッサーを切り離すんだよね。なのでエアコンを入れてても加速はあんまり変わらない。コンデンサが暖まっちゃうから水温は厳しくなるけどね。
8はオルタもECU制御してるからアクセルオフ時に充電するようにプログラム書き換えれば良いのに、と思ったりもするけど、そのためにはやたらとデカイバッテリーを余裕噛ませて使う感じにしなきゃならないもんね。純正のバッテリーでもすでにデカイのに、更にでかいバッテリーを載せるのってバランス悪いよね。
ウォーターポンプもオンデマンドな電動にすれば良いのにねぇ。どうでロータリーエンジンは10万kmくらいでOHするかって悩むんだから電動ポンプが耐久性が無くても、まあそんなもんだ、で済んでしまうかも。（違）

で、加速時にオルタを切り離す、と言えば昔、ブリッツのオルタパワーと言うパーツがあったなー、とか思い出したりして。これはインテークのバキュームでB端子のリレーを制御するってプリミティブな奴。負圧が安定しないときちんと動作しないとか問題も多かったみたい。
今どきは充電をECUで制御してるから、こんなパーツ付けたらエラーが出ちゃうんだろうな。