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各パーツの向きは揃えておいて欲しいもんだな。なんでこんなにバラバラの向きになってるんだろうね。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/technology/x-light-engine/
意図的に混乱させたいのかな。まあ買わないから、どうでも良いんだけどさ。

ちなみに真中のヘッドの向きを基準とすると、右側のシリンダは左に90°、左側のヘッドカバーは180°、の左側のカムホルダーはヘッドと同じ向き。

でもバイクのピストンの薄さは凄いねぇ。こんなのが街乗りマシンでも付いて来るんだから。

それにヘッドを冷やさなきゃならないからとヘッドにカムシャフト駆動でウォーターポンプ付けるってのが素晴らしい発想だな。
これは他のメーカーも真似すれば良いのに、と言ってもこれからのトレンドはオンデマンドな電動ポンプかぁ。でも電動ポンプじゃなくても電磁クラッチを噛ませれば機械駆動でも良いんじゃないの？（やっぱロスが多いので駄目ですよ。）

この記事は、レクサス、IS Fでヒルクライムに参戦について書いています。
　レクサスは、7月8日に米コロラド州で開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに、“IS F”のレースカーで参戦すると発表した。
　オレンジのボディカラーで身を包んだIS Fは、ボンネット、フロントフェンダー、スポイラー、ダッシュボードなどにカーボンを、ガラスにはポリカーボネイト製とするなどの大掛かりな軽量化により、車重がノーマル車より314kg軽い1400kgにおさめられるなど、ポテンシャルが高められている。
　一方エンジンは、ノーマルと同じ5リッターV8（最高出力423ps、最大トルク51.5kg-m）を搭載し、組み合わされるトランスミッションも8ATで変更はない。
　このところ日本勢も同ヒルクライム競技へ参戦するメーカー/チームが増えており、スズキ、三菱、横浜ゴムなどが参戦している。

この記事は、レクサス IS-F レーサー、パイクスピークに参戦へについて書いています。

http://response.jp/article/2012/06/07/175681.html
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全舗装されるから参加障壁がかなり下がっちゃったよね。
でも色んなチームから色んな車両が参加するのは悪い事じゃない。

だからと言って速けりゃ良いいってのならF1マシンとか持ってくれば良いんじゃないかな。
あと5年もすれば、そんな競技になってしまうのかもねぇ。
でもそれって凄くは有るけど、面白いのかな、って気もするよ。

マイナーカテゴリーはマイナーであるからこそ面白いんじゃないかな。
その為にはイベント期間は全舗装でも石灰ぶちまけてスリッパリーな路面を一部作るとか。
モンテで観客がコースに雪をスコップで掻き込むみたいな感じでさ。
そう言うのを許容すると面白さを持ち続ける事が出来るかもね。

これは競技と言うよりもイベントなんだからさ。
世界最高峰の「早食競争」「大食競争」みたいなもんだ。（違）