jawayのブログ一覧

フリースケール、
最先端の半導体技術を使用したモデルカーの祭典を日本初開催…予選9月29日
http://response.jp/article/2012/09/21/181751.html

フリースケール・カップ
http://www.freescale.co.jp/about/university_program/fslcup.php

フリースケール・カップ: 日本大会、2012年度ルール・ブック
http://www.freescale.co.jp/doc/TFC_Rules_Japan_V1.6_Japanese_120831.pdf

オンデマンドトレーニング
http://www.freescale.com/webapp/sps/site/training_information.jsp?code=WBNR_FSLCUP_LECT1UMANAND
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おおっ、こんな競技が有るんだ。
理系な方々、ご参加下さいませぇ♪
ってもう来週じゃん、今からじゃ間に合わんな。

それにオンライントレーニングは英語かいな。講師もインド人だぁ。
日本語で出して欲しいもんだな、とは言え理系英語も今後は必須だなー。



で、日経BPとかで記事になってないと言うのはお仕事舐めてるなぁ。
検索しても出て来ないじゃん。

ニュースとして扱うとは、レスポンス、偉いぞっ、と言っておこう。（笑）

この記事は、ポルシェ356用ワンオフロールバー完成！について書いています。

運転手側のループを切り取って、大きなループに作り直すってのは、どなんだろう。助手席に別のループを追加するだけで良かったんじゃないだろうか。見た目にも運転席と助手席で独立したループになっている方がちょっと重くてもクラシカルなイメージになると思う。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/601087/plus/1fa7dec7ed.jpg

356のオリジナルのロールバーなんてもはや在庫として世界的に無いだろうから、強度が足りないと言うのならともかく、出来るだけオリジナル部分を残すように加工する、と言うのが良いと思う。もし強度が足りないと言うのであればベースバー部分も作り替えが必要なはずだから、ベースからの完全ワンオフでの作成が必要なんじゃ無かろうか。

とは言え、私は現物見てる訳じゃないし、ロールバーの強度計算なんてやった事無いから、現場の人の判断が正しいのかも知れないけどね。