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M16A(ZC31S/ZC32S) 軽量フロントプーリーKIT
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/other/frontpulley-m16a.html
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ちょっと高いけど、このプーリーキットはカッコいいな。でもレシオはオルタプーリーだけ換えてるのね。オルタの駆動損っていったい何馬力なんでしょうね。

モンスターとかRRPとかはウォーターポンププーリーのレシオを換えてるけど、オルタは純正使用。
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ローフリクションウォーターポンププーリー
http://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/water_pulley_zc31/index.html
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レーシングウォーターポンププーリー
http://www.rsrs.jp/swiftparts/engine/racingwater.html
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先日のオートポリス走行ではキャビテーションとかな雰囲気はなかったから、ポンププーリーのレシオを変えるメリットは駆動負荷の軽減かな。でウォーターポンプって駆動に何馬力使ってるんでしょうねぇ。

それにプーリーの軽量化と言ってもフラホの重さに比べると無いも同然の重さしかないから、エンジンレスポンスの改善と言っても体感出来る方がおかしいかもね。

と言う訳で、エンジンルームのドレスアップと言うのが本当の所なんでしょうね。（笑）
でも何となく欲しかったりするのさ。

自動車の排気ガスを利用して肉を焼けるエコな調理器具「Exhaust Burger」
http://japan.internet.com/interestingly/20120925/1.html
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Exhaust Burger
http://www.designboom.com/contest/view.php?contest_pk=21&item_pk=20748&p=1
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たしかに無駄な熱を有効活用してるんだろうけど、これは嫌だよっ！

9月の14日にオートポリスを走った際にシートの座面のサイドサポートがちょっとなー、と言う感じだったのでナフコで1cm厚のスポンジを買って来て両面テープでペタッ。
センターコンソール側のニーパッドのいっちょ上がりで結構これだけで良い感じ。




でもドア側は3枚重ねで厚く貼っても全然駄目だなー。何か考えなきゃ。