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へー、プレマシーでもこう言うパーツがあるんだぁ。
知らなかったよ。

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グローバル DC5/FD2純正ブレンボ流用キット
https://minkara.carview.co.jp/userid/494304/car/836568/5128724/parts.aspx
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ミニバンでこう言う改造は私には理解出来ないレベル。
でも世間的にはこう言うのもアリなのだろう。

でもプレマシーだから社外キャリパーの装着例は少ない。
アルファードとかエルグランドとかは社外キャリパーを装着してる人が意外といるなぁ。

この手の改造の目的はドレスアップなんだろうなぁ。
だってミニバン用途で制動力の向上なんて求めないだろうからね。

ちなみにキャリパーを換えても必ずしも制動力は向上する訳じゃない。
ブレーキとしての制動力の要素はパッドの面積と摩擦係数と圧着力だけ。
まあキャリパー換えるとパッドも変わるから踏力当りの制動力は変化するかもね。

でも最終的にはタイヤのグリップ以上の制動力は出ない。
制動テストしてタイヤがロックするようならブレーキよりもタイヤのグレードアップだ。
ブレーキ改造してコンフォートタイヤなんてのは意味不明。（笑）

キャリパーを換えるとパッドの支持剛性が高くなるからタッチは良くなるだろうな。
タッチが良くなるとブレーキのコントロールがし易くなるそうだ。
でもそれって普通の車ならエア抜きをまめにする方が先かもね。