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オクヤマさんのページにフィット3の補強パーツの写真があるのだけど、商品は置いといて、デフから生えるドライブシャフトの貧相な事にビックリ。

クスコさんのところのスイフトスポーツの写真と比べてみよう。

と思ったらオクヤマさんところのスイスポも有ったねぇ。
今どきの普通のFFって、スイフトのようにデフからロワアーム位置まで太いシャフトで軸を伸ばして、ロワアームの辺りからジョイント噛ませてドライブシャフトが生えるものだと思っていた。これだとドラシャを等長に出来る。ロワアームと平行にストロークするからドライブシャフトに変な力も掛かり難い。

でもフィット３はデフから直接ドラシャが生えてて左右の差が二倍近いような非等長。これってトルクステアが出るんじゃないの。
ついでにロワアームと長さが違うからサスがストロークすると、ドライブシャフトが軸方向にズレる力が発生して、サスの動きがややこしくなってしまう。

不具合無いように作り混んでいるんだろうけど、これってなんだかなーな感じがしちゃうな。
まあ、試乗してみて、サスの動きが不自然と言う感じはわからなかったから問題無いんだろうけど、過去の蓄積をすっ飛ばすような設計って、やはりコストの為だろうな。

って、調べてみるとホンダって昔からタイプRも含めて非等長のままなのね。うーん不思議。

ポルシェ・９１１ＧＴ３の出荷停止及び車両使用中止要請について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001539.html
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PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001028316.pdf
エンジンの破損に起因したオイル漏れによる車両火災
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現行型911 GT3のエンジンを調査中
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/?pool=japan&id=2014-02-20
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現行型911 GT3
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3/featuresandspecs/
　ドイツ. ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：マティアス・ミューラー）は、2014年モデルの911 GT3のエンジンについて調査を行っています。ポルシェでは当該モデルのオーナーの皆様へ速やかに車両の使用を中止いただくようご案内し、ポルシェ センターへ入庫していただけるよう回送の手配を準備中です。
　ポルシェでは、これまでに世界中へ785台の現行型911 GT3を納車していますが、エンジンのダメージに端を発する車両火災がヨーロッパで2件発生したことを確認しています。
　ポルシェにとってお客様の安全は第一優先事項であり、会社としての責任を痛感しております。
　この件が原因となった交通事故および怪我人は発生しておりません。現在、ポルシェではエンジントラブルの原因を調査中であり、進展があり次第ご報告する予定です。
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乗らんとディーラーに送り返せ、ですと。
いったい何が壊れてるんでしょうね。
燃えるなんてキャブ時代のスーパーカーじゃあるまいに。（笑）

で、これって入庫中の代車ってやっぱポルポルが出るのかな？