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マツダ、新型「ロードスター」の排気量が1.5リッターであることを明言！
http://jp.autoblog.com/2014/10/02/mazda-new-roadster-gets-1-5-skyactiv-engine/
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All-new Mazda MX-5 showcased at Paris Motor Show
http://www.mazda-press.com/eu/news/all-new-mazda-mx-5-showcased-at-paris-motor-show/
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排気量が1.5Lだと自動車税がちょっと安いな。
車重が1t以下だと重量税がちょっと安いな。

この手の車種で「維持費が安くて走りを楽しめる」ってのは大きなアピールポイントだな。

ついでにスーパー耐久のST5にも参加可能になるのかな。
席巻しちゃったりして。

写真は造営中の桟敷席を長坂の途中から見た所。

先端技術セミナーの前に諏訪神社に行ってみた。
パノラマ写真をバシバシと。
https://plus.google.com/u/0/photos/111164970274086072977/albums/6065942397372635953
お暇な方はご覧あれ。

（なんだか内容的には面白いのにアクセスが伸びないので表題を変えました。笑）

プー太郎はセミナーにまたぞろ顔を出す。

長崎県工業技術センターの「第15回先端技術導入促進セミナー」―機械加工分野の振興のために－に行ってみた。

行く途中で長崎くんちの庭見世前の挨拶先回りの行列に出くわしたよ。来週はいよいよおくんちだねぇ。

で、セミナーの感想は、
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「金属薄板プレス成形ならびに組織制御に関わる最近の課題」
　東京大学生産技術研究所　教授　柳本　潤
http://www.yanlab.iis.u-tokyo.ac.jp
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金属加工の研究室がどんどん減っていて2050年には絶滅するぞ、ってのがビックリネタ。内容が多岐に渡り過ぎるので、サイトを見て下さいませ。

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「産学官連携による航空機製造技術開発の新たな取り組み」
　東京大学生産技術研究所　特任教授　橋本彰
https://www.hashimoto-lab.iis.u-tokyo.ac.jp
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ほとんどCMIの説明だったので、サイトを見て下さいませ。この分野はボーイング主導でなんでも進んでいるのね、って感じ。

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「エコマシニング（環境対応切削加工）技術の現状と将来展望」
　静岡大学大学院工学研究科機械工学専攻　准教授　酒井克彦
https://sites.google.com/site/kikaikousaku/
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チタンの高速研削時に窒素ブローすると刃先摩耗が抑制されるそうだ。刃先温度が700℃を越えると言う事なので、薄く窒化して切削面や切子の滑りが良くなるんだろうな。低速研削だと刃先温度が上がらないから窒素の効果は出ないのだと。

酸素だと400℃くらいでチタンは酸化して粉末になるんだけど、酸素だとツールの方も劣化するしね。
って、酸化して粉末になるんなら低出力レーザー＋酸素で加工出来るんじゃない、と思ったり。レーザー加工を検索すると溶融/アブレーション加工だから大パワーだよね。

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「CFRPの高精度穴あけ加工について（仮題）」
　熊本大学大学院自然科学研究科産業創造工学専攻　准教授　坂本重彦
http://www.mech.kumamoto-u.ac.jp/Info/lab/lmp/
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カーボンに穴を開けるのはボールエンドミルが最適で力も掛けずに済むしバリも最小。でも穴径がちょっと小さくなるぞ。加工速度は上げても、一回転当たりの送り速度は上げちゃ駄目と言う事はミルの回転数を高速にしなきゃ、って事ね。刃先からエアブローすると切子が飛ばされて刃先の摩耗が抑制されるそうな。いろいろとあるもんだねぇ。

次は何に行こうかな。
来週は北九州でエコテクノとか有るんだけど、ちょっとこれは行けないかな。