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写真は初段の電動ターボ
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Volvo社、4気筒2.0Lで出力が335kw以上になる環境対応エンジンのコンセプトを発表
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20141008/381361/
　スウェーデンVolvo社は2014年10月7日、排気量2.0Lの4気筒ガソリンエンジンで最高出力が335kW（450hp）以上になるコンセプトエンジンを発表した。同社の環境対応エンジン「Drive-E」シリーズの一つとして開発したもの。電動ターボコンプレッサーによるツインターボを採用する。
　電動ターボコンプレッサーで圧縮した空気を、二つのターボチャージャに供給する。また、二つの燃料ポンプから25MPaの圧力で燃料を供給する。これにより、従来よりターボラグが抑えられ、運動性能が向上した。
　開発の早期段階で同社のレーシングチーム「Polestar Racing」や、サプライヤーであるデンソーやオーストリアAVL社の関心を集め、レースアプリケーションの理論や技術を開発に適用した。出来上がったエンジンはコンパクトで、前後の車軸間の重量配分を改善し、重心を下げることにもつながったという。

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ボルボUKのサイト内の動画置場
http://www.volvocars.com/uk/top/community/videos/pages/default.aspx
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Volvo Cars - High Performance Drive-E Powertrain Concept

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初段に電動ターボで低速をアシストして、それ以降はパラレルなツインターボで加給する、ですか。
電動ターボは高回転ではバイパスされるような経路が見当たらないけど、抵抗にならないのかな。
低回転は電動ターボにお任せなので、大パワーターボは結構デカいね。

2Lの4気筒で450馬力ってのは凄いね。
パワー出すだけなら出せるだろうけど、市販車に積める程に信頼性を得るってのは難しいよね。

CEATEC JAPAN 2014
「ウエアラブルの未来を開く“鍵”」、
高齢者見守りなどに向けるロームの多機能センシングデバイス
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20141008/381357/
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ROHM
http://www.rohm.co.jp/web/japan/
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キーデバイスだからと言って鍵の形に作ると、ウェアラブルとしては使いにくいんじゃないのかな。
まあ、半端にデカいから展示用のジョークデザインだろうけど。
って本気だったら困っちゃうね。（笑）

で、ジェスチャー入力に対応って、手にもってジェスチャーして、って事かな。
よいよいの震えを入力と勘違いしないようにかなり厳しいローパスフィルタでも欠けるのかな。
でも手にもってだと落としたりするよ。もっと他の何かが良いんじゃないかな。

見守りする対象に何かをさせる、する事を期待する、ってのは駄目だと思うな。

例えば手の甲に貼る回帰反射性のコードを印刷したシールとかどうかな。
監視カメラでそのコードを見つけたら通報監視モードに入る、とかさ。
回帰性反射だと低照度でも十分に監視出来るかも知れないし。
顔認証が確実に出来れば、それでも良いんだけど。

うーん、うちのカメラで手持ち撮影ではこれが限界かな。
もうちょっと陰るまでがんばってみたけど旧式EVFでは捕捉し切れないよ。
光学式だとまだ見えるんだろうけどねぇ。


他に数枚フォトギャラにアップしてまふ。