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外国登録車への高速道路課金、閣議承認［運輸］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20141218dem001A.html
　独政府は17日、アウトバーン（高速道路）をはじめとする主要道路で2016年から通行料を徴収する法案を閣議承認した。国内登録車両については自動車税の控除を通じて相殺するため、実質的に外国で登録された車両だけが通行料を支払う格好となり、欧州連合（ＥＵ）や近隣国からは不満の声が上がっている。
　通行料は重量3.5トンまでの全車両が対象で、電子式の通行パスを事前購入することによって支払う。パスは１年間有効で最高130ユーロ。エンジンのサイズや排気量、年式によって料金が決まり、国内登録車両については同額が自動車税から差し引かれる。外国籍車両は10日間または２カ月間有効のパスを、それぞれ10ユーロ、20ユーロで購入することも可能。
　政府は５億ユーロの歳入増を見込んでおり、これを道路インフラに投資する計画。法案は年明けから連邦議会（下院）で審議される。アレクサンドル・ドブリント運輸・デジタルインフラ相は「新制度は公正かつ妥当」と強調している。新制度の導入は、同相が所属するキリスト教社会同盟（ＣＳＵ）の選挙公約の１つで、連立相手の社会民主党（ＳＰＤ）や姉妹政党のキリスト教民主同盟（ＣＤＵ）の反対を押し切った形だ。
　ＥＵはかねて、この法案が国籍による運転者の差別を禁じたＥＵ法に抵触する恐れがあるとドイツに警告している。またＡＦＰ通信によると、隣接するオーストリアやオランダは欧州司法裁判所に提訴する可能性も示唆している。
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独高速道路「アウトバーン」有料化へ　16年実施めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM18H06_S4A221C1EAF000/
　【フランクフルト＝加藤貴行】ドイツが高速道路「アウトバーン」の有料化に動いている。政府は連邦議会での法案成立を経て、2016年からの実施をめざす。通行料収入を道路整備に充てる。アウトバーンは原則無料の高速道として知られており、ドイツの道路行政の転換点になる。
　独政府が17日、「アウトバーン」を走る乗用車に通行料を課す法案を閣議決定した。現在は大型トラックを除いて無料。法案によると、ドイツ在住の車の所有者は高速道路と一般国道の通行料を支払う。外国の居住者が車でドイツを通る場合は高速道路だけ通行料がかかるようになる。
　有料化への抵抗感は根強い。政府は有料化の実施と同時に自動車税を減税し、負担を軽減する方針だ。
　ハードルになるのが、欧州連合（ＥＵ）の取り決め。利用者の居住地によって異なる扱いをすることを禁じており、減税はドイツ在住者の優遇に当たるとの批判がある。与党内の一部にも慎重論があり、法案の成立までは曲折がありそうだ。
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高速道路の無料化ってのが。どんだけ夢想な政策であったか、と言う事ですね。
やっぱメリットの大きいインフラを使うに当たっては、その差分相当の負担は必要なんです。
水道だって電力だって従量制ですしね。道路の使用も従量制でオッケー。

でもドイツも有料化の導入経過措置で税との相殺って、訳わからん事するなぁ。
反対勢力を懐柔するためのものだろうけど、ドイツも是々非々な議論が実は出来てない、って感じかな。（笑）

えっ、車を保有しない人は軽減税率でってのは「なし」ね。
物流に依存せずに生きることはできないのだから、間接的に道路を使用してるんですから。
完全に自給自足な人だけ軽減、ってそんな人は基礎控除内で生活してるからすでに軽減済み。

大学キャンパス出張授業2014
http://www.jama.or.jp/campus-jyugyou/
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Mazda Design 〜クルマデザインの本音を語る〜
http://www.jama.or.jp/campus-jyugyou/seminar_mazda.html
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日本自動車工業会主催【大学キャンパス出張授業（マツダ編）】
「Mazda Design ~クルマデザインの本音を語る~」
http://www.kyushu-u.ac.jp/event/index_read.php?page=1&EA_Code=752
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なんで夕方にやるんだろうな。
福岡市内程度までしか対象にしてないって事かな。
なんにしろこんな機会は九州じゃ滅多にないのだから、興味がある人は申し込むべしべしべしっ！


で、私はどうしようかな。ちょっと遠いなぁ。
糸島だと佐賀から小城から北山/富士越か、佐賀から三瀬越かな。
でもグーグル先生は嬉野から唐津経由をお勧めだぁ。不思議なもんだな。

とは言え来週の25日は唐津で系統接続の立会いだから、唐津経由はないな。
接続が年内に間に合って嬉しいな。プー太郎も年明けからは収入確保だぁ。