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ボッシュ、ブレーキダストを90％削減できる新型ブレーキディスクを発表！　
性能はカーボン・セラミック並み
http://jp.autoblog.com/2017/11/25/boschs-new-brakes-tungsten-coated-last-longer-keep-wheels-clean-reduce-emissions/
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Brake disc 2.0
http://www.bosch-mobility-solutions.com/en/highlights/automated-mobility/idisc/
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炭化タングステン
https://ja.wikipedia.org/wiki/炭化タングステン
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タングステンをこんなところに使うのって勿体無いな。
とか思ってしまうのは、資源フェチかも。（なんだよ、それ。）
カーボンセラミックだと資源量は問題ないもんね。（違）

確かにタングステンカーバイドをローター表面にコートしたら無茶硬いからローターの磨耗は起きないよね。
でもさ、それって欧州勢がよく使う攻撃性の高いパッドを日本風の攻撃性の低いパッドに換えれば良いだけなんじゃない、とか思ったりするよ。
まあ、パッドが変わったらブレーキタッチが変わっちゃうけど、どうせこの先はハイブリッドでブレーキフィールもシミュレーションになっちゃうんだから、減速加速度を元に作り込んだらどうでも良いじゃん。

それにローターが真っ赤になるくらいの高温になったら皮膜部が剥離したりはしないのかな。
工具でも研削油をじゃんじゃん流して冷やさないと剥がれちゃうよね。
街乗り用途だと良いけど、熱サイクルが厳しいスポーツ用途にも耐えるのかな。

などなど「うーみゅ」と思ったり。