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ミッションのセンサー部からのオイル漏れでセンサー交換する際に、
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/13005368/
ファイナル変更してまだデフオイルを一度も交換してなかったので、
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/car/151652/1930393/parts.aspx
デフオイルの交換もついでに頼んだ。

で、高速道路を走ってみると、なんだかいつもよりパワーが無いなぁ。
惰性でもなんだか転がりが悪いなぁ、と言う感じ。

走った後にバンパー回りにオイルを吹いた跡がベットリ。
で、オイル注入口を開けてみると溢れたオイルがドバドバ。

デフカバーがノーマルじゃないので、なんだか無茶大量にデフオイルを入れられてしまったらしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/car/151652/1916955/parts.aspx
たしかに後ろから見ると、オイル注入口が見えないけど、左横にあるんだよね。
たぶんデフクーラー用のリターンからオイルを入れたんだろうな。

で、オイル量を調整した後は車が軽くなりました。当然、オイルは吹きません。

撹拌抵抗って、効くんだなぁ。

って、普通はそんなに入れないぞ。
ディーラー大丈夫か？

私の時には7用を加工して装着したけど、それが正式にパーツとなりました。
って、まだメーカーズのサイトにはアップされてないなぁ。

がちょ～ん、右のデフ側のドライブシャフトのブーツがちょっと切れて、その周囲がグリスまみれ。（悲）
パーツクリーナーを大量に吹いてもらって清掃して、コーキング材で応急処置。

ブーツ交換ってドライブシャフトを抜かないと出来ないからサスをばらすことになって、またアライメントも取り直しだなぁ。
この際だからリアサスのバネレートも換えちゃおうかな。

コーキング材での応急処置も結構持つと言う話だから、とりあえずメーカーズカップを走ってから考えよう。

これは良いかも。おまけに従来型のHANSに比べて安いし。


この記事は、米国製の最新ヘッド＆ネックサポートデバイスが到着！ について書いています。

ふ～～～ん、こんな研究もしてるのね。（内容はひ・み・つ、は～と）
問い合わせしてみたらレス早っ。暇なのかな？（嘘）
かなり昔の書籍の記事だったけど、まだ研究を継続してるのね。

で、研究者のプロフィールを見たら、私の学部の先輩じゃん。世の中、狭いねぇ。




これで開発企画が新展開するかも～～。当たると良いな～。