jawayのブログ一覧

16日はメーカーズに行くのだけど・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/24166264/
の続きです。

カミサンと子供を9時前に博多駅へ送った。
博多駅から博多南駅までの新幹線に乗って車両基地で開催される「新幹線ふれあいデー」に行くためだ。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_679.html
で、私はその後、メーカーズに行って衝撃の事実を突きつけられるのであった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/24179136/

で、9時すぐの便は満員立ち席だったけど、9時半の便はガラガラだったらしい。
なんで9時便が満員かと言うと運転台への入場整理券にならぶのに9時半の便だと間に合わないかららしい。

で、カミサンと子供はすごい人出のなかをあちこち見て回ってそれなりに楽しんだみたい。
写真は車体を持ち上げて台車を交換しているところ。こう言う所が見れるのは良いな。

午後からカミサンは天神で用があるので、迎えに来い、とのお達しが昼チョイ前に。で、メーカーズからはちょっと北上して春日市役所脇を通って一本道。
で、操車場のトンネルの出口辺りでえらく混雑してる、と思ったら博多南駅から歩く人の行列で車が通れなかったのね。
昼になっても続々と人が詰めかけてるってすごいなぁ。

で、混むのはなんだから、と、ちょっと裏を回って正門まで、と思ったけど、裏通りも路上駐車で通り辛いのなんのって、取り締まらないのかな。（笑）
JRの職員さんが交通整理とか見回りとかしてるけど、それじゃぁ不足だよね。こう言うのは警察の出番さ。

んで、車に乗り込むなり「疲れたー」ですと。新幹線ふれあいデーに行くにはもっと気合いを入れておかないと駄目みたいだな。長崎駅の鉄道の日なんぞと比べちゃぁいかんな。（笑）

80万円コースですかぁ。ほとんどエンジン新規作成みたいな感じだなぁ。まだバラしたら追加パーツも有るかも知れないしねぇ。（泣）

この記事は、大好評!! BMW ミニ トランクブレースバーについて書いています。

たしかに開口部が広い所にブレースバーを渡すってのは剛性向上に効果はあると思う。けど、このブラケット形状だと駄目なんじゃないかな。

http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6957340.shtml

内張りを被せる前の状態がどうなっているのかわからないけど、リアシートのラッチとの共締めだけなら、ブラケットが歪むだろうな。と言う訳で、内張りを被せる前の写真もアップして欲しいな。

でも、これでも剛性「感」は確実に向上すると思うよ。剛性「感」って耳（音）で感じる成分が大きいからね。静かな車は剛性が高く感じるんだよね。車体の共鳴状態が変わると剛性が変わったような感じを受けるってなもんだ。

って、なんでMINIのオーナーでもないのにこんな事書くんだか。これがメカフェチの矜持ってもんだな。（爆）




と思ったら、以前にも被るようなネタを二件も書いてるよ。（笑）
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ブレースバーってホントウに効果あるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/16542118/
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ブレースバーって本当に効くのか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/23772496/

乗り換えるのならカミサン号がすでにあるから2シーターでも良いよね、と検索してたら赤迫にロードスターターボの中古が有るなぁ。
http://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=3840A10830029@3840A&dc=3840A
でもなんか高いなぁ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016920.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015825.html

http://www.carview.co.jp/express_new/roadster_turbo/index.asp

楽だ、ってな感じだけど、楽しいってのは無いなぁ。そんな感じなの？
希少車ではあるけど、プレミアム感も無いかぁ。

ちょっとプジョーにRCZを見に行ってみた。
http://rcz.jp/
http://content.peugeot.co.jp/lineup/rcz/coupe/
ホンダのCRZと名前は似てるけど、こっちはエコカーじゃないよ。
ダウンサイズエンジンで低い車高のスポーツカーデザインの割には燃費はかなり良いみたいだけどね。

で納期はどれくらい？と聞いてみたら・・・
http://content.peugeot.co.jp/rcz-limited/
Asphaltは在庫有りで即納可能と言う事です。標準車も売れ線カラーは国内在庫してるそうです。
って売れ線って何台売るつもりなのか、と言う問題は有りそうだけど。（笑）
でもシトロエンに比べて断然まともに商売してるなぁ。

が、これはちょっとお値段がねぇ。
メカニズム的にもMINIのエンジンにトーションビームなリアサスって、ちょっと手抜きだしね。
まあ、メカニズムよりもセッティングの方が重要と言うのはわかるけどさぁ。
パワーで走ると言うよりは、低重心と広いディメンションで走る感じなんだろうな。
って8よりも車幅が10cm近く広いのね。ちょっと駐車に困りそうだな。
車高は低く見えるけど、実はちょっと高い。バブルキャノピーの極端な盛り上がりの聖かな。

それに左ハンドルしかマニュアルが無いってのはなんでなの？
今はETCがあるから左ハンドルで困るケースも少ないけど、視認度が落ちるからなぁ。

ナンパしないから左ハンドルのメリットって無いんだよね。私の場合。（謎）
右手シフトだからシフトミスが少ないってのはちょっとメリットかな。

でもFFのプジョーのシフトのタッチって今はどうなのかな。
悪く書いてるブログがないから問題は無いんだろうけど。
昔、205とか309とか借りて乗った事があるけどしっかりしてたもんね。

シートはバケット風だけどホールド性はちょっと弛過ぎ。外してパッドを詰め込むかな。
でもこのシートデザインだと4点ベルトを付けれないな、ってこの車でサーキット走るんかい？（笑）

この車の場合は性能やメカではなくデザインやインテリアにお金を払うって感じなんだろうな。

それにしても、なんにしてもちょっと高過ぎ。
乗り出し500万円近い車で1600ccってのは有り得なーい、って感じ。

と言う訳で試乗はしてません。ATしか無かったしね。