jawayのブログ一覧

日本は「龍の巣」だったのかぁ。の続きです。
---------
大気エアロゾル（微粒子）週間予測
http://sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj.html
---------
海で隔てられて低気圧でたたき落しても、中華な汚染の残滓が日本まで到達してしまう。
でも今はこうやって予測が出来るのだから、マスクを付けて対策しましょ。
ってPM2.5は微粒子すぎてマスクじゃ防げないのかぁ。
雨と言う自然の水スクラバに敵うものはないなぁ。

花粉症を更に過敏にする効果とかあったりするかも知れないので、出歩かないのが一番かもね。
とは言え出歩かない訳にはいかないもんねぇ。
困ったものだ。

雪道ドライブきほんのき　～雪道の運転アドバイス～
http://www.police-ch.jp/video/11/010290.php
-------
さてさて、風呂上がりに外を見てみると、車の上にちょっと積もってるなぁ。

今の様子だと道路には積もらないと思うけど、長崎だとほんのちょっと積もっただけでパニックだ。だってチェーンすら持ってない人が大多数だからね。スタッドレスなんて、山間部の人すら知らなかったりする。

私もスイスポ用のチェーンを買わなきゃと思いつつ、まだ買って無い。カミサン号のチェーンもランティスの頃からのものだからもう15年以上前のもの。一部の樹脂製ストッパーが壊れているのを針金固定で使っていて、もうとっくに買い替え頃。

スイスポのチェーンサイズは運良くプレマシー用でカバー出来るので、明日はスイスポに積んでおくかな。

とか言いつつ、警察のビデオでも見てみましょかね。（笑）

ハーレー トライディング in あたご自動車学校
http://www.harley-davidson.co.jp/event/tryding/detail.php?id=8161
--------
去年くらいからバイクにまた乗ってみたくなってきて、あちこちウロウロしてるけど、そう言えばハーレーなんてのもあったなぁ、とサイトを見てみると2月17日になんかあるなぁ。

愛宕自動車学校って唐八景の近くの山の上で無茶な傾斜の離合が必要な細い坂道を仮免の教習車が通るんだぜぇ。長崎ってのは急な坂道のバック発進での縦列駐車ってのも場所に依っては必要になるアホな場所柄だから仕方がないよね。って私もそこで免許取ったから、とんでもねー場所にあるのは体験済みだぁ。（笑）

でも今年モデルにはもうXRはないのね。
ハーレーにリーンアングルを求めちゃぁいけない、って事なんだろうか。
ビューエルのデザインはちょっとアレだし、ハーレーのシャーシ性能はもっとアレだし、と思ってたから、XRはほどほどで良いかもね、って思ってたんだけど、ハーレーの世界じゃぁ異端かぁ。

アメリカや欧州じゃまだモデルがあるみたいなんだけどなぁ。
http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/2012-Motorcycles/sportster/xr1200x/xr1200x.html
エゲレス
http://www.harley-davidson.com/en_GB/Content/Pages/2012-Motorcycles/sportster/xr1200x/xr1200x.html
フランス
http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Content/Pages/2012-Motorcycles/sportster/xr1200x/xr1200x.html
って、2012までで2013は終わりなの？

そーなんだぁ。中古で良いのを探してみるかぁ。それとも883Rのカスタマイズかなぁ。
でもやっぱ買いそうも無いな。（笑）
買うにしてもハーレー長崎じゃなくてフリーフライト（レースやるくらいなので腕は確か）かレッドバロン（無茶近所）だな。

福島のＳＬ、２１年ぶり復活…栃木の愛好家発注
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130127-OYT1T00398.htm
２１年ぶりのＳＬ製造を喜ぶ協三工業ＯＢの工藤さん（右）と加藤社長（２２日、福島市佐倉下の協三工業で）
　福島市の鉄道車両メーカー「協三工業」が２１年ぶりに蒸気機関車（ＳＬ）を製造した。
　栃木県の鉄道愛好家が「福島製のＳＬを復活させ、福島の人を元気づけたい」として発注した。かつて製造に携わった同社ＯＢも協力し、１年がかりで仕上げた車両は２７日、関係者やＳＬファンに披露される。
　完成したのは全長約４・６メートル、幅約１・５メートル、高さ約２・５メートル、重さ約６トン。旅客用に比べると小型で、遊園地などを走るレジャー用と同じくらいの大きさだ。
　同社は１９４０年に創業し、翌年からＳＬの製造を始めた。旅客や貨物、レジャー用と幅広く手がけたが、需要が減り、９１年に東京ディズニーランド向けに製造した１００両目を最後に受注が途絶えた。技術者も入れ替わり、ＳＬに精通した社員はいなくなった。
　転機は東日本大震災後の２０１１年８月。全国各地の機関車を収集・展示している「那珂川清流鉄道保存会」（栃木県那須烏山市）の岡一美代表（６６）から「力強く走るＳＬを見てもらい、原発事故の影響に苦しむ福島の人たちを元気づけたい」と依頼があった。運送会社を経営する岡代表は自らトラックを運転していた若い頃、福島県内に何度も荷物を運び、世話になった人も多いという。
　同社は「技術者がいない」といったん断ったが、加藤守社長（６４）が「貴重な技術を受け継ぐきっかけにしよう」と受注を決断。同社ＯＢの技術者７人に協力を求めて、１２年１月から製造を開始した。倉庫に保管していた１９５０年頃の設計図を引っ張り出し、部品のほとんどは一から作った。蒸気の力を車輪の回転に変える仕組みの調整に苦労したが、今月２０日には同社敷地内で試運転に成功した。
--------
協三工業
http://www.kyosankogyo.co.jp/
--------
フルクラッチでの製造は、本当にご苦労様です。
愛好家ってすごいですね。これは数千万円では済みませんよねぇ。
でも復興の加速に寄与する事と思います。

でも放射脳な人はこんな乗物は怖くて乗れませんよね。（笑）
だけど鉄ヲタって、そう言う分野は意外と冷静だから、放射脳な人は少ないでしょうね。

九電の玄海１号、廃炉費用が不足　原発停止で引き当てられず
http://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012601001498.html
　九州電力の玄海原発１号機（佐賀県玄海町）の廃炉に備えた引当金が、運転４０年を迎える２０１５年度に見積額から約３６億円不足することが２６日までに明らかになった。毎年度の発電量に応じて積み立てているが、再稼働の見通しが立たないため。原発の長期停止が廃炉費用にも影響した形だ。
　九電が、値上げを審査している経済産業省の専門委員会に提出した資料でわかった。
　廃炉費用は、原子力発電施設解体引当金として経産省令で定められており、原発解体費用と廃棄物処理費用が含まれる。必要な金額が原発ごとに見積もられ、電力会社が毎年度、一定額を引き当てている。
--------
玄海一号機って何年前から稼働してるんだっけ？
2011から2015の4年の積み立てが出来なくて36億円不足する、って毎年9億円くらい積み立ててたのかな？
って40年でも360億円にしかならないじゃん。2012年からとしても12億だから40年で480億円だ。
当時の見積もりとしてはそれで良かったのかも知れないけど、今の見積もりだと廃炉費用としては全然足りないよね。
原発が継続して稼働して、予定してた積み立てが足りたとしていても、最終的には廃炉費用は不足して電力料金を上げなきゃならない運命だったと言えるんだろうな。