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インナーフレーム構造（page 4）
クルマづくりの革新の一手
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130924/304940/?ST=advanced_factory&P=4
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ええっ、4枚重ねてスポット溶接出来るんだぁ。コリャァ凄いね。

でもレーザー線溶接なドイツ信者は「所詮スポットじゃん」とか言うんだろうな。
まあ、それでも良いけどさ。





でもそんな所は溶接が剥がれたりしたら修理出来ないね。
と言う訳でこれから先の車は衝突したら箱替えするしか無いのかもね。

レーザーでも修理出来ないけどね。

定時後の打ち合わせに限ってドンデン返しな結末になるような気がするな。

と言うのは定時内だとまだなんらか対応のしようがあるけど、定時後は対処のしようがないから印象に残るだけなのさ。ドンデン返しの確率はどんな時に打ち合わせ開催しようが変わる訳が無い。単に間が悪い事は記憶に残るってことさ。

と言う訳で（ってどう言う訳だよ）25日は有休とってオートポリスに走りに行こうと思ってたけど、行けねぇや。あーあ。

車を降りてスケボーに乗ろう！世界「カーフリーデー」
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2969867/11395160
「カーフリーデー（World Car Free Day）」の22日、世界各地で自動車以外の移動手段を促進し、排ガスによる環境汚染を軽減しようと呼び掛ける催しが開かれた。ブラジル・サンパウロ（Sao Paulo）では、車に代わる移動手段としてスケートボードで走るイベントが実施され、数百人が参加した（2013年9月22日撮影）。
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カーフリーデーって、そんな日だっけ？
日本では22日に開催予定だった、ってのはサッパリ知らなかったよ。知っててもやらないけどさ。
カーフリーデーの公式サイトってのもあるのね。どんな既得権益があるんだろうな。

でも「歩け」とか「公共交通機関に乗れ」とか言われるより、「スケボー乗ろうぜ」と言われる方がちょっと嬉しいかもね。
とは言えスケボーなんてもう25年くらい乗ってないから、もう乗れないかな。（笑）

で、実体としては中国は全国で定常的にカーフリーデーをやらなきゃね、って感じ。
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排ガス削減で「数百万人の命救える」、米研究
中国安徽（Anhui）省淮北（Huaibei）の石炭化学工場の煙突から出る煙（2013年8月14日撮影、資料写真）。
http://www.afpbb.com/article/life-culture/health/2969873/11396766
【9月23日 AFP】化石燃料の排ガス量を、より人体に安全な水準にまで削減すれば、今世紀末までに年間数百万人の命が救われることが見込まれるとの研究論文が22日、英科学誌「ネイチャー・クライメート・チェンジ（Nature Climate Change）」に掲載された。
　今回の試算は、石炭、石油、天然ガスから排出される「微小粒子状物質（PM2.5）」と「オゾン」という2大汚染物質の量のシミュレーションに基づくもの。
　米ノースカロライナ大学チャペルヒル校（University of North Carolina at Chapel Hill）のジェーソン・ウェスト（Jason West）氏率いる研究チームは、「RCP4.5」と呼ばれる排出量予測シナリオから今回のモデルを導出した。同シナリオでは、2100年の平均地表温度が産業革命以前の水準に比べて約2.6度高くなると予想されている。
　このRCP4.5シナリオに基づいた試算によると、2030年に年間約50万人の死亡が回避され、その後の2050年には130万人、2100年には220万人と増加していくという。
　早死にを回避することで、人々は健康状態を良好に保ち、労働に従事できる状態でいられる。その結果、2030年や2050年に、排出量削減に掛かる費用を超える経済効果を生むことになる。特に大気汚染による死亡例の3分の2を占める東アジアでは、この効果は顕著だという。
　だが今世紀末には、排出量のさらなる削減にはより多くの費用がかかることが見込まれるので、費用対効果は縮小するとみられている。
　酸素原子3個で構成されるオゾンは、太陽の危険な紫外線を除去するのを助ける働きがあるため、成層圏では地球を保護する役割を果たしている。だが地表面では、交通排ガスが太陽光に反応して発生するオゾンは、PM2.5と同様に肺内にとどまって人体に危険を及ぼす恐れのある刺激物質の一種だ。
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これが流れ流れて九州の大気汚染になるんだぜぇ。
五島とか天草で大気汚染なんて起きる訳が無いのに悪化するとしたら中国起因しかないもんね。

で、左巻きなMLとかをモニターしててもカーフリーデーの記事が出て来てない。遂行すべきは日本じゃなくて中国だから、なんだろうな。（笑）

海底ケーブルの歴史紹介
http://www.k-kcs.co.jp/cableHistory.html
　世界最初の海底ケーブルは、1851年、英仏海峡に敷設されました。当時の通信は電信でしたが、初めて海を越えての通信が可能となった画 期的なことでした。1866年には、大西洋横断海底ケーブルが完成し、世界の海底ケーブル網は徐々に発達を続けていきました。

　1871年、デンマークの大北電信会社が、長崎～上海、長崎～ウラジオストク間に海底ケーブルを敷設し、日本とヨーロッパがインド洋経由とシベリア経由の二つのルートで結ばれました。日本において初めての国際通信が可能となったわけです。
----後略---−
わが国最初の国際海底線陸揚庫（復元）
http://denwakyoku.jp/nagasaki_rikuage.html
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国際海底電線小ヶ倉陸揚庫
http://www.nagasaki-tabinet.com/guide/76/
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【日中】今も眠る？海底ケーブル　１８７１年　上海－長崎　日本初敷設[02/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1298715015/
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長崎-上海間の海底ケーブル揚陸施設の記念碑です。こんな所にあるなんて、今日気付いたよ。（笑）

実家に行ってみたら母が寺の婦人会の講話に行っていると言うので昼前に迎えに行ったんですが、寺の駐車場は妙なところにあって停め辛いので柳埠頭に停めてふと見ると有りました。びっくりびっくり。

オランダの電気自動車、加速度世界記録を更新
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/science-technology/2969702/11389107
オランダ・ライデン（Leiden）で行った走行テストで、加速度の世界記録を更新したデルフト工科大学（Delft University of Technology）の電気自動車（EV）レースカー（2013年9月20日撮影）。
【9月22日 AFP】オランダ・ライデン（Leiden）で20日、デルフト工科大学（Delft University of Technology）の開発チームが電気自動車（EV）レースカーの走行テストを行い、停止状態から2.15秒で時速100キロに達して加速度の世界記録を達成した。
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Delft University of Technology
http://www.tudelft.nl/en/
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まずはおめでとうございます。

でもどんな車体なのか調べてもよくわかりませんねー。
形状から見て学生フォーミュラのEVクラスの車両のようですけど、ほんとうにそんなに速いんですか？

それとも実験的にレギュ違反な無茶なモーターを仕込んで記録に臨んだとか。
それなら有りそうだな。
なんと言っても軽いから一発勝負で100km/hくらいまでなら行けるかも。

と思ったら、ほんとうにそうなのね。
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DUT Racing Team
https://www.facebook.com/DUTRacingteam
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Formula Student Team Delft: WR Attempt - First Item [English subs]
http://www.youtube.com/watch?v=--00vQ1QyOs
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動画を見ると、やっぱモーターの無敵の低速トルクだぁっ！
女性ドライバーと言うのも軽さが命の記録狙いで良い選択だ。

こう言うのがあると、やっぱ盛り上がるよね。
ぜひ、日本でもやろうよ。


ところでこっちの自転車の速度記録。
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Delft high-tech bike sets new world record
http://www.tudelft.nl/en/current/latest-news/article/detail/delftse-hightech-fiets-verovert-wereldrecord/
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The VeloX3 in Battle Mountain 2013 during WHPSC, to fast for the camera!
http://www.youtube.com/watch?v=GLqxDm3_GZY
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自転車の単独走行で133.78 km/hですかぁ。凄いですねぇ。
でもやっぱリカベントじゃないと、ここまでの空力設計出来ないですねー。