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正月に向けてスイスポの室内掃除をして、ロックしようとしたらリモコンが効かない。
あれれ、電池が切れたかな。

で、買い置きの電池を見てみるとCR2025だよ。
直径はCR2032と同じだけど厚さがちょっと薄いから接触が不安定だよ。

真ん中の爪が起きてるのがマイナス電極。
この爪を起こすとCR2025だと厚さが薄いから電池が上に移動した状態で固定される。

奥の外周から出てるのがプラスの電極。
この電極の位置が下目なのでCR2025だと接触が不安定になる。
もうちょっと上についてればCR2025でも行けるんだろうけどな。
曲げて見たけど、あんまり上手くいかなかったよ。

と言う訳で近所（でもないけど）100円ショップで購入して交換。
やっぱり動作が安定するね。

スイスポな皆さんもそろそろ交換時期かもよ。
ぜひ買い置きしておきましょう。

ドアミラーを路側のポールに引っ掛けてしまったよ。
カバーが取れて、ウィンカーレンズも割れちゃってるな。
ウィンカーは点灯はするんだけどね。

で、ドラレコを見て見ると・・・

何でこんなところで左に寄っちゃったんだろうな。
落ちたミラーカバーで後続車がびびってるね。
ごめんねー。

でもこの程度で済んでよかったよ。
歩道から出た歩行者の腕とかに引っ掛けてたら大変だからね。
事故状態を確認できる、ってのもドラレコ、特に後方録画の良いところだね。

修理は中古パーツで二万円くらいかな。
もったいねー。

リコールの届出について（メルセデス・ベンツ　Ｃ６３Ｓ　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002828.html
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横滑り防止装置 (ESP)のソフトウエアに関する対策
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/1214-2.html

1．改善措置区分
種別　：　リコール
対策番号　：　外-2576

2．不具合の内容
　横滑り防止装置(ESP)において、ESPコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、濡れた路面等での急発進時にタイヤの空転を制御できず、駆動系に激しい振動が生じ、ディファレンシャルの取付け部に亀裂が入ることがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展して当該取付け部が破損し、ディファレンシャルが傾き、最悪の場合、ドライブシャフトが損傷して走行不能になるおそれがあります。

3．改善の内容
全車両、ディファレンシャルの取付け部を点検し、
　・損傷がない場合は、ESPコントロールユニットおよび、当該ユニットに連動しているサスペンションコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換えます。
　・損傷がある場合は、ディファレンシャルのエンドカバーを新品に交換し、ESPコントロールユニットおよび、当該ユニットに連動しているサスペンションコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換えます。
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ESPの動作がおかしいと、そのストレスが溜まってデフマウントが割れてしまう、ってのはびっくりだ。
機械装置にストレスが掛からないような制御もESPが受け持っている、と言う感じだろうか。

逆から見れば、ESPでストレス制御するようなことを行えば、車体の軽量化も出来るかも、と言う事になるよね。もしかしたらそう言うコンセプトで車体設計してたりするのかな。

となると中古で「ESPエラーが出ますけど、走行には問題ないですよ」な車両は、修理費を数10万円出して修理しなきゃ、あちこち不具合が連鎖して行く可能性もあるのかも。

まあ、勝手な想像だけどね。

前はSWKのスポーツパッド。
ホイルが黒くなってる。

後ろはエンドレスのMX72+。
ホイルが茶色くなってる。

どちらがお好みですかぁ？
って、履いてるホイルがブロンズカラーだからエンドレスの方が違和感少ないかも。

リコールの届出について（メルセデス・ベンツ　Ｇ３５０ｄ　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002818.html
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リコール届出一覧表
http://www.mlit.go.jp/common/001213805.pdf

リコール届出日　平成29年12月11日

リコール届出番号　外-2578

リコール開始日　平成29年12月11日

不具合の部位(部品名)　横滑り防止装置(ESP)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状態及びその原因
　横滑り防止装置(ESP)において、ESPコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、 クルーズコントロール作動中に当該ユニットと運転者支援システムの通信が途絶えた場合、エ ンジントルク信号をエンジンコントロールユニットに送信し続けることがある。そのため、車両が 走行し続け、ブレーキオーバーライド機能が作動せず、ブレーキ操作時に操作力が増大し、 最悪の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、ESPコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。また、全使用者に対して改善措置が実施されるまでの間、クルーズコントロールの使用を控えるよう注意喚起を行う。
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リコールなどの情報一覧
http://www.mercedes-benz.co.jp/ service/recall/index.html
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通信が途切れるって、どう言う状況で起きるのかな？
まあ、これはレアケースだからバグだしが出来なかったんだろうな。

と言うか、これから先、車載ソフトウェアが複雑化したら検証できない状況ってのもあり得るかもなー。
事態が起きてからじゃないと気づかない、ってのは困っちゃうよね。

とは言え、人間が乗っててもどう対処したらいいのかわからなくて止まっちゃう、ってこともあるから、仕方がないかも知れないけど。