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前回は出荷検査の問題で登録が遅れて試乗できなかったので、再度試乗に行ってみた。今回行ったのは長崎日産の諫早店。
なんでいつものディーラーではないのかと言うと、アクティブワンからの帰路上にあるから。

まあ静かで力強いってのはお約束。

でもアクセルペダルだけで走るってのはやっぱわかってても駄目だな。
いつも出来るだけコースティングを使って走ってるからアクセルから足を離すと止まってしまうのは駄目。
多分、カミさんも慣れなくて嫌だろうな。
こう言うところは女性の方がさらにコンサバだかし。

あと、やっぱ車体がデカイな。
少なくとも長崎の街には似合わないよね。
もうちょっと小さいEVを作れば良いのに。
かと言ってi-MiEVは小さいけどね。
ちょうどのサイズってノートとかスイフトとかのコンパクトなのに。
VWのe-UPが安ければ、って日本導入されなかったんだよねx。（笑）

で、車体がデカイためか車線逸脱の感度が妙に高い。
カミさん号にも車線逸脱警告は付いてるけど、そんなにアラーム立たないよ。
ついでにアラームも鳴るだけじゃなくてハンドルにバイブレーションが立つ。
こりゃ無視するってのは出来ないな。
かと言ってシステム切るのは何やってんのさ、ってなるから嫌だしね。
感度調整は出来ないものなのかな。

で、航続距離はやっぱ頑張っても実力として300km程度らしい。
福岡まで往復できないかぁ、って仕方がないよね。

カミさん号は日常はチョイ乗り送迎お買物なのでEV化も出来そうなんだけど、時たまの家族旅行がねぇ。
その時だけレンタカーで、とはなかなかならないよね。

前にも乗ったけどおろしたてで踏めなかったので、今度は違うディーラーで再試乗。

今回の試乗コースは多良見ののぞみ公園まで。
でもこの道も以前に比べると交通量が増えて飛ばせなくなったよね。

で、のぞみ公園までは登りになるけど、低回転でもぐんぐん登って行くよ。やっぱ低速トルクはあるよね。回転数低いから静かだしね。

シートもホールド性はかなり良くなってるよね。アフターなセミバケ並みにはホールドするんじゃないかな。ハイバックシートでベルトホールが空いてないので、４点式が使えないのが残念なレベル。ローバックシートだとヘッドレストピラーの間に通せるのにねぇ。でもハイバックシートでもウレタンに穴開けて通せるけどね。（やるのかよ。笑）

で、売れてるのはやはりセーフティーパッケージ付きらしい。そりゃモータースポーツベースとかじゃない限りあった方がいいよね。保険なども装着車で安くなるのもあるしね。色々いじるつもりなら付いてない方が良いかも知れないけど。

まあ、そんなこんなで良い車であることは確かだよ。

こいつを発注しちゃおう。
カミさんにも了解とったどーっ！（笑）

でも走り初めはまだいじる前の状態かな。
って、いつ走りに行くんだよ。
天気が良さそうなら11日に有休とって走りに行っちゃおうかな。
で、そのあとに作業日程を入れる感じかな。