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4月末のボディコーティング以降、何にもせずに走り続けて来ましたが、さすがに不精過ぎる感あるので今日は、16時過ぎから洗車。（灼熱の日中は流石にムリ）

洗車時の感想ですが、ボディコーティングのお陰なのか？
・ちょっとしたパイロン傷、さっと濡れタオルで取れてラク～（もしかすると、パイロンタッチの仕方が、傷がつかないように上手くなったかもｗ）
・またスカート部分の汚れも、簡単に洗い落とせてビックリ・・・


それよりもビックリなのは、NB時代から計算して丸二年自分では洗車していないことｗ



ロードスター ND5RC 洗車　ファクトリーイオ　ボディコーティング（硬化型コーティング）

NDに乗り換えて2年。
足回り/駆動系の定期メンテ以外は、11月の左ドラシャ破損以外なく　NBや四駆時代に比べNDは平穏ですｗ

今回NDに乗り換えて初の車検ですが、NBのように既にボロボロではないので、車検＋ボディケアを　ファクトリーイオさんにお願いしました。

またコロナの制限も解除されクルマの量も増えてきたので、ドライブレコーダ（前後型）も追加で装備。

あと幌（特に問題はないですけど・・・）をDIYで、撥水加工してみました。

ボディ　ピカピカにナリマシタが、パイロンタッチを恐れず練習励みたと思います。

5月末に、ファクトリーioさんに預けて、PN車両に改修を依頼。
部品が、なかなか揃わなかったり、ほかのメンテの割込が相次いだりして遅々としていましたが、ようやく残り調整と言うところまで完了。
今週末、私は練習会にエントリーしているので本日、秒殺参加の梅澤さんには終了後、19:00～お店を開けてもらって、調整作業（座席/ハンドル）を無理くり行ってもらいました（梅澤さん　ごめんなさいね）

今週末が楽しみです。



それに伴い、NBロドは終了となりました。
楽しいオープンカーの道（DIYのメンテ、ドライブetc）に導いてくれてアリガトウ！

ほぼ10ヵ月ぶりの洗車ならびに現状回復作業を、今週末は実施。

・シート、ハンドル、シフトノブに関しては、純正戻しを実施。
・後付けドリンクフォルダーの撤去
・水温計リニア化した部分を戻す作業実施。
・NT03に、VALINO GREEVA08Dを履かせてクルマにセット。
etc



洗車の方は、パイロン傷、ゼッケン跡、ボッチタイマー設置用マジックテープ撤去、車内のガムテープ痕なども綺麗に・・・





さて、後は外したパーツをＮＤに引き渡し。
疲れた・・・





ロードスター NB8C 洗車

年末のNBメンテと並行して、NDへの乗換を検討。
ジムカーナの知人のように、新車から作る気は全くなく、「誰か手放さないかな～」と物色してましたが見当たらず。

中古車も、しばしばチェックしていましたが、初期型で走行距離多くて程度いいものが、全然出てこない・・・（走行距離が少なくて程度のいいものはありますが、高い）
修復歴ありは安いけど、修復歴確認すると「ラジエターサポート交換インサイドパネル修正」とか、「サイドフレームにクランプ痕あり」とか、無回答とか、マジヤバイものばかりで意気消沈orz

そんななか先月末、甲信マツダさん（ユーカーランド）が掲載していた、Sスペシャルに問い合わせして、トントン拍子に契約となり、本日納車で長野へ受け取りに行きました。
店長さんは、モータースポーツ経験ある方、担当さんは、もとNB所有と、さすがマツダの営業さんで、商談も楽しく進めさせて頂きました。

車両については距離相当走ってますが、甲信マツダさんで前オーナ（ワンオーナ）はシッカリメンテされており、また納車にあわせて色々リフレッシュ頂け、「さすがＤラー系の中古車を扱われている会社さん」と感心させて頂きました。
さすがに今後　定期メンテには、お伺いできないのが残念ですが、お世話になりました！


車両を受け取って、其の足でioへ即納車。PN化の運びと相成ります。
出来上がるのは、ちょっと先になるのでNBで、当分遊び続けます。